Это действительно большой сюрприз начала недели. Открывая испытательный стенд малозаметных БПЛА (LOUT), демонстрационный образец самолета-невидимки, засекреченный и начатый десятью годами ранее, Airbus выходит из затруднительного положения и де-факто утверждает себя как игрок, на которого теперь придется рассчитывать в плане малозаметности. .
ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ СТЕНД ДЛЯ Освоения радиолокационной сигнатуры
На основе подхода типа «Skunk Works» – как Легендарный инженерно-конструкторский отдел Lockheed Martin который, в частности, работал над SR-71 и F-117 - до этого LOUT был секретной программой и занимался разработкой платформы-невидимки. Менеджер программы Future Air Combat System (FCAS) в Airbus Марио Херцог сообщил, что компания работает над проектом с 2007 года. В начале 2010-х годов процесс ускорился после уведомления о контракте с Министерство обороны Германии создало наземный испытательный стенд с очень низкой заметностью (VLO) с идеей экспериментировать с уменьшением радиолокационных, инфракрасных и акустических волн. Однако он не уточнил, заинтересовано ли правительство Германии в полноценной программе разработки БПЛА на базе этого демонстратора.
в соответствии с FlightglobalМодель, изображенная на изображениях, предоставленных Airbus, будет иметь размах крыльев 12 метров в ширину и 12 метров в длину, весить 4 тонны и будет использоваться для испытаний в безэховой камере. В соответствии с Aviation Week, эта тестовая модель на самом деле будет подмасштабным представлением модели массой около 20 тонн. Упомянутый самолет будет иметь значительно сниженные инфракрасные, акустические и радиолокационные сигнатуры и будет способен применять средства электронного противодействия, одновременно контролируя электромагнитное излучение своих бортовых датчиков. Он представлен как беспилотный дрон (БПЛА), хотя можно различить наличие купола. на фотографиях, опубликованных Airbus, предполагая пилотируемый вариант. В текущем состоянии проекта LOUT ни разу не летал и в основном служит испытательным стендом для разработки технологий, касающихся малозаметности.
РЫЧАГ В РАМКАХ СКАФ
Нет сомнений в том, что этот проект является частью франко-германо-испанского сотрудничества и может послужить технологической базой для СКАФ, поскольку проливает новый свет на возможности компании по разработке малозаметной платформы. Очевидно, что Airbus хочет доказать, что уже владеет одним из ключевых технологических компонентов FCAS, а именно малозаметностью. В этом отношении LOUT демонстрирует типичные характеристики для самолета, оптимизированного для низкой радиолокационной заметности, поскольку в конструкцию LOUT были интегрированы все области стелс-технологий – от воздухозаборников до выхлопных газов реактора и волноподавляющего покрытия.
На данный момент нам ничего не известно о бюджете, выделенном на эту программу, но это уже часть той же логики, что и у nEUROn.1 Dassault: последняя в основном была направлена на концептуализацию различных возможностей СКАФ и закладку основ для их определения и будущей индустриализации с целью достижения полной оперативной готовности к 2040 году. Как и nEUROn, LOUT остается программой исследований. в скрытность и снижение рисков обнаружения, с той большой разницей, что он ни разу не поднимался в воздух и остается в состоянии макета. Тем не менее, нет сомнений в том, что уроки, извлеченные из этой программы, поддержат текущие усилия по FCAS, целью которой является развертывание семейства систем воздушного боя, а именно боевого истребителя, сопровождаемого дистанционными эффекторами, и различных типов беспилотных летательных аппаратов («Remote»). перевозчик» или «Верный ведомый»).
Помимо вклада в технологическом плане, это открытие неизбежно имеет сильный промышленный подтекст. Действительно, общеизвестно, что программа СКАФ в течение нескольких месяцев была заложницей расходящихся промышленных и политических интересов Франции, Германии и Испании. В этом отношении LOUT может восстановить баланс, бросив вызов Dassault на управление проектом будущего истребителя-невидимки. Однако LOUT также представляет собой программу, которая могла бы принести пользу удаленным исполнительным органам, таким как «дистанционные носители», и которая будет сопровождать истребитель будущего в миссиях. Обратите внимание, что гусеница боевого дрона-невидимки – упомянутый несколько дней назад генералом Лавинем во время парламентских слушаний – тоже не стоит исключать. Отметим, что Airbus проинформировала Dassault о существовании своей программы самолетов-невидимок.
О АКТУАЛЬНОСТИ СТЕЛСА
Наконец, Марио Герцог воспользовался этой презентацией, чтобы подтвердить свою веру в оперативную эффективность la скрытность и что она» есть и останется фактором выживания ". Это правда, что в контексте обновления стратегий отказа в доступе и запрета зон (Запрет доступа/запрет доступа к области) и их распространение, СКАФ должен предоставить решение в третьем измерении, а скрытность сама по себе представляет собой элемент реагирования. Поэтому для Airbus кажется законным приобретать технологические кирпичики с точки зрения малозаметности, основной характеристики так называемых самолетов 5.e поколение и 6e поколение.
Однако следует подчеркнуть, что сравнительное преимущество, обеспечиваемое скрытностью, остается относительным. Помимо того, что это дорого, сегодня ему угрожает ряд новых технологий, которые в настоящее время разрабатываются и внедряются. как радары пассивного обнаружения и квантовые радары, тем самым напрямую ставя под сомнение его эксплуатационную актуальность и возможности. Тем не менее, очевидно, что «гонка» за малозаметностью продолжается, и этим заявлением Европа стремится установить некоторые важные вехи.
Аксель Тринкье – Проблемы европейской обороны