Как и Южная Корея, турецкие власти имеютn вложили значительные средства в развитие своей оборонной промышленности на несколько лет, чтобы как можно быстрее достичь определенной формы стратегической автономии в отношении оборонной техники. Появилось множество программ в области бронетехники с танк Алтай,боевые корабли с программой МИЛГЕМ,боевой самолет с TFX или даже вертолеты с Т129. Теперь настала очередь подводных лодок сосредоточить усилия Анкары, которая только что официально заявила программа МИЛДЕН, намеревающийся спроектировать и построить к 2035 году новый класс подводных лодок AIP местного производства.
Для этого, как это было в Южной Корее с программой с класс Досан Ан Чан-о, также называемый KS-IIIТурецкое адмиралтейство намерено полагаться на передачу технологий, связанную с продолжающимся строительством шести подводных лодок типа 6 класса Reis. В 214 году Анкара заключила с TKMS контракт на сумму 2011 миллиарда долларов на строительство шести подводных лодок типа 2,5 AIP, предназначенных для замены шести единиц типа 6 класса «Атилай», все еще находящихся на вооружении ВМС Турции. Среди требований Анкары были существенные модификации, направленные на использование технологий и оборудования местной оборонной промышленности, с, как следствие, существенным технологическим трансфером.
Если строительство класса «Рейс» отстает от графика, поскольку строительство первого блока началось только в 2015 году и не должно быть завершено до 2021 года, похоже, что турецкое Адмиралтейство теперь имеет достаточную уверенность в возможностях своей собственной промышленности. начать разработку собственной модели, которая будет призвана заменить состоявшие на вооружении ВМС Турции 8 подводных лодок типа 209 классов «Превезе» и «Гюр», вступивших в строй в период с 1994 по 2007 год, таким образом сохранить флот из 14 современных подводных лодок.
Как и, например, в случае с F16, состоящими на вооружении ВВС Турции, турецкая промышленность также повысила свои навыки в области подводных лодок, обеспечив техническое обслуживание и особенно модернизацию подводных лодок. флот. Это, в частности, позволило Анкаре предложить Исламабаду модернизацию подводных лодок Agusta, приобретенных в 209-е годы у Франции, но от модернизации которых сейчас отказывается Париж. Фактически турецкие власти знают, что могут рассчитывать как минимум на одного вероятного будущего заказчика своего нового класса подводных лодок AIP, как это было в случае с корветами Ada программы MILGEM и вертолетами T-90 Attak.
С появлением на международном рынке южнокорейских, турецких, испанских, а также китайских и, возможно, индийских подводных лодок, несмотря на наблюдается значительный рост спроса, трем крупнейшим европейским производителям, TKMS, Kockum и Naval Group, придется проявить больше изобретательности, чтобы добиться успеха в позиционировании своих моделей на международных соревнованиях. Для военно-морской группы, которая не может позволить себе роскошь полагаться на национальные заказы на подводные лодки с традиционными двигателями, этот путь, вероятно, будет очень трудным, несмотря на ноу-хау, унаследованные от СНС и французских ПЛАРБ. Более чем когда-либо, и несмотря на иногда серьезные антагонизмы, которые могут сохраняться между европейскими группами, консолидация поставок в европейском масштабе кажется единственной альтернативой, позволяющей пережить войну поставок, которая надвигается в ближайшие годы. Оборонное кораблестроение.