De la F16 Viper la JF-17 Thunder, luptătorii ușoare mai au un rol de jucat?

Dacă știrile de astăzi din domeniul apărării acordă loc de mândrie aeronavelor de luptă grele sau medii, cum ar fi F35, Rafale sau Su-35, avioanele de vânătoare mai ușoare continuă să constituie o parte semnificativă a flotelor de vânătoare ale lumii.

Economice atât de cumpărat cât și de utilizat, aceste aeronave permit țărilor fără mijloace mari să se echipeze cu capabilități aeriene și celor mai mari națiuni să-și extindă flotele pentru a putea răspunde tuturor solicitărilor și scenariilor operaționale.

În acest articol, vom prezenta câțiva dintre avioanele de vânătoare ușoare aflate în dotarea actuală sau viitoare din forțele aeriene, pentru a le cunoaște principalele caracteristici, atuuri și puncte de diferențiere, dar și pentru a determina ce rol joacă aceste aeronave în raza operațională militară. și pentru anii următori.

China: Chengdu J-10C

Intrat în exploatare în 2003, Chengdu J-10 a fost, în multe privințe, primul vânător modern de fabricație chineză și a dat startul ascensiunii industriei aeronautice a țării.

Cu o lungime de 16,9 m și o anvergură de 9,8 metri, J-10 are o masă goală estimată de aproximativ 9 tone și o masă maximă la decolare cu aproape șase tone mai mare. „Dragon Vigorous” chinezesc a fost propulsat până acum de un motor Klimov AL-31FN, o versiune licențiată a turbojetului rusesc AL-31F.

Dar mai multe fotografii publicate anul acesta arată că noile dispozitive vor transporta în curând motorul WS-10B fabricat local, mai puternică și mai modernă conform autorităților chineze.

Cea mai avansată versiune, J-10C, a intrat în funcțiune în 2004 și beneficiază de numeroase îmbunătățiri, în special un radar cu antenă activă AESA, precum și un detector frontal infraroșu IRST, avionică precum și un sistem de autoprotecție modernizat.

În plus, dispozitivul poate implementae rachetă aer-aer cu rază scurtă de acțiune PL-10 si mai ales noul Rachetă aer-aer cu rază lungă de acțiune PL-15, dat a avea o autonomie de 250 km. J-10C poate implementa, de asemenea, numeroase arme aer-sol, de la racheta antitanc YJ-9 la bomba ghidată cu laser LT-2, inclusiv rachete anti-radiații și anti-navă, precum și diferite poduri. .

Prezentat mult timp ca rezultat dintr-un transfer neoficial de tehnologie israelian, având în vedere asemănarea sa cu programul Lavi, J-10 este de fapt derivat din programul J-9, din care ia configurația delta canard, mult mai devreme decât Lavi.

Produs până în prezent în peste 450 de unități, inclusiv aproape 150 în versiunea C, J-10 este cel mai echipat avion modern din forțele aeriene chineze. Pe de altă parte, pentru moment nu are nu a fost niciodată exportat, în ciuda prețului unitar public dat în jur de 30 de milioane de dolari.

Cert este că, cu această aeronavă, Beijingul s-a echipat cu un challenger eficient împotriva americanului F-16 și francezului Mirage 2000, identificați ca principalii potențiali adversari în Taiwan sau India. Având în vedere ritmul producției de masă în industria aeronautică chineză, este probabil căun nou luptător ușor este deja proiectat și ar trebui să vadă lumina zilei în jurul anului 2030.

Coreea de Sud / Indonezia: KAI FA-50 Golden Eagle

Primul avion de luptă produs de industria aeronautică sud-coreeană, FA-50 Golden Eagle este un avion de luptă supersonic derivat dintr-un model de antrenament și atac, T-50, al cărui design a început la începutul anilor 90 împreună cu Indonezia.

După această ascendență particulară, „dragonul de aur” este cel mai mic și mai ușor dintre dispozitivele din acest panou, cu o lungime de numai 13 metri și o anvergură a aripilor de 9,4 metri, pentru o masă goală de 6,4 tone și o greutate maximă la decolare de 12,3 tone. XNUMX tone.

75% din acest articol rămâne de citit,
Aboneaza-te pentru a-l accesa!

Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 6,90€.

Abonează-te la știri