Aderarea Suediei la NATO deschide mari oportunități de cooperare cu Franța în avioanele de luptă

Neutralitatea suedeză, care decurge dintr-o poziție internațională care datează din 1814, a fost unul dintre pilonii politicii internaţionale a ţării în timpul secolelor al XIX-lea și al XX-lea, permițând Stockholmului să păstreze pacea pe teritoriul său timp de mai bine de 19 de ani. Cu toate acestea, țara nu a neglijat niciodată, în acești ani, propria apărare și autonomia strategică. Astfel, companiile aeronautice suedeze, precum ASJA și Saab, s-au angajat încă de la începutul anilor 20 să dezvolte avioane naționale de luptă, precum biplanul Svenska Aero Jaktfalken care a efectuat primul zbor în 200, sau bombardierul în scufundare Saab 30, primul -aeronava metalica proiectata in tara, si care a efectuat primul zbor in 1929. La sfarsitul celui de-al Doilea Razboi Mondial, Stockholm s-a angajat sa-si sporeasca eforturile in acest domeniu, cu proiectarea unor avioane de vanatoare recunoscute pentru eficienta lor, precum Saab 17 Tunnan, primul avion de vânătoare echipat cu un turboreactor al cărui prim zbor a avut loc în 1940 și care a fost construit în 19 de exemplare, dintre care 1948 pentru forțele aeriene austriece, altă țară nealiniată, apoi Saab 661 Lansen, un cu două locuri. avion de vânătoare cu rază lungă de acțiune al cărui prototip a ieșit în aer în 30 și care a fost produs în 32 de exemplare pentru Flygvapnet, forțele aeriene suedeze.

Saab 19/29 Tunnan a fost primul avion de luptă după război al lui Saab. A făcut primul zbor în 1948 propulsat de un turboreactor de origine britanică.

Cu toate acestea, construcția aeronautică militară suedeză a obținut o adevărată recunoaștere internațională în 1960 odată cu intrarea în serviciu a J35 Draken, un avion de luptă multifuncțional cu un singur motor cu aripă delta, capabil să atingă Mach 2, și a produs 651 de exemplare între 1955 și 1974, inclusiv 24. pentru Forțele Aeriene Austriece, 51 pentru Forțele Aeriene Daneze și 50 pentru Forțele Aeriene Finlandeze, ultima dintre acestea a fost retrasă din serviciu în 2009. În 1967, Saab a produs o altă aeronavă de mare succes, Saab 37 Viggen, un monomotor multifuncțional. avioane de înaltă performanță cu aripi delta și canard, care au fost produse din 1970 până în 1990 la 321 de exemplare pentru forțele aeriene suedeze, dar care au suferit de pe urma concurenței F-16 și F-18 pe scena internațională, în ciuda performanțelor remarcabile. Din 1988, Saab produce în sfârșit un ultim dispozitiv de înaltă calitate, JAS 39 Gripen, care a intrat în serviciu în 1996 și care a fost ales în special de Ungaria (14 avioane închiriate), Africa de Sud (16 avioane, dintre care 9 cu două locuri), Republica Cehă (14 avioane închiriate) și Thailanda (12 avioane, dintre care 4 cu două locuri). locuri). În 2013, Saab a câștigat și un contract pentru 36 JAS 39 Next Generation Gripen E/F în Brazilia, așa cum a anunțat recent țara. următoarea comandă pentru un al doilea lot de dispozitive construit pe șantier.

J-35 Draken a demonstrat expertiza suedeză în proiectarea aeronavelor de luptă de înaltă performanță.

De fapt, Suedia este astăzi una dintre rarele țări occidentale care și-a demonstrat capacitatea de a proiecta și implementa aeronave de luptă pe termen lung într-o manieră autonomă, chiar dacă avioanele de luptă suedeze au integrat întotdeauna tehnologiile occidentale critice, în special în ceea ce privește propulsia. Stockholm intenționează să-și continue eforturile în acest domeniu cu programul Flysystem 2020 care vizează dezvoltarea succesorului Gripen E/F până în 2035. Pentru a face acest lucru, autoritățile suedeze au abordat programul britanic FCAS în 2021, dar într-un mod limitat și doar să co-dezvolte anumite tehnologii comune, fără a te alătura programului Tempest în sine. Stockholm și-a dorit în continuare, la această dată, să mențină o postură neutră și, prin urmare, să aibă o autonomie strategică extinsă. Cererea de aderare a Suediei și Finlandei la Alianța Atlantică, în urma agresiunii ruse împotriva Ucrainei din februarie 2022, remaniază cărțile în acest domeniu, atât pentru Stockholm, cât și pentru Flygvapnet și producătorul Saab, cu noi constrângeri de interoperabilitate, dar și noi oportunități de cooperare, în special cu unul dintre principalii săi concurenți, astfel încât departe pe scena internațională, Franța.


Restul acestui articol este doar pentru abonați

Articolele cu acces complet sunt disponibile în „ Articole gratuite„. Abonații au acces la articolele complete din Analize, OSINT și Sinteză. Articolele din Arhive (mai mult de 2 ani) sunt rezervate abonaților Premium.

De la 6,50 EUR pe lună – Fără angajament de timp.


Postări asemănatoare

Meta-apărare

GRATUIT
VIEW