A cooperação franco-alemã em torno do FCAS preocupa os países do Oriente Médio?

Os países do Golfo Pérsico e os seus aliados no Médio Oriente têm sido, durante várias décadas, clientes fiéis da indústria de defesa francesa e, em particular, dos aviões de combate da Dassault Aviation. Assim, o Catar, os Emirados Árabes Unidos e seu aliado, o Egito, encomendaram juntos 170 aviões Rafale, ou quase 60% das exportações registadas até à data desta aeronave, depois de ter encomendado 100 Mirage 2000, ou 35% das exportações deste modelo. Mais a montante, o Iraque tinha sido o maior cliente da Dassault para o seu Mirage F1 depois da Força Aérea, e o Egipto o maior utilizador do Mirage 5. Para estes países, como para a Índia e, mais recentemente, a Indonésia, os modelos de aviões de combate franceses apresentam inúmeras vantagens, para além das suas capacidades operacionais, permitindo-lhes formatar as suas forças aéreas em torno de caças americanos ou russos, o que implica constrangimentos políticos significativos, bem como de aeronaves francesas, sendo Paris muito mais neutra nesta área.

É precisamente este ponto que parece, hoje, preocupar os clientes tradicionais da indústria de defesa aeronáutica francesa, no que diz respeito à cooperação franco-alemã em torno do programa FCAS. Em um artigo publicado em ForeignPolicy.com, o eminente especialista britânico em aeronáutica, Richard Aboulafia, faz eco precisamente destas preocupações. Segundo ele, embora os Estados Unidos tenham uma forte tendência para geopolitizar os seus contratos de armas, em particular em relação aos países do Médio Oriente, a França sempre foi capaz de seguir um caminho pragmático que permite a estes países criar forças aéreas homogéneas e resilientes. Por seu lado, a Alemanha tem demonstrado, nas últimas décadas, uma forte propensão para integrar compromissos morais nas suas exportações de defesa, sob pressão da sua opinião pública, o que tem prejudicado em grande parte a encomenda de uma nova tranche de Typhoon para a Arábia Saudita em 2019. E não há indicação de que Berlim irá alterar o seu quadro analítico em relação ao programa FCAS.

Por outras palavras, segundo o especialista aeronáutico, a cooperação franco-alemã em torno do programa FCAS poderia levar Paris a isolar-se do mais importante escoamento tradicional da sua indústria aeronáutica de defesa, os países do Médio Oriente, enquanto estes últimos, por por sua vez, têm de recorrer a outras soluções, abrindo potencialmente caminho a uma aproximação com Moscovo ou Pequim, pelo menos nestas áreas. A este respeito, notamos que Abu Dhabi manteve até recentemente negociações activas com Moscovo em torno de um programa de caças ligeiros de nova geração, razão pela qual Sukhoi não se desespera em vender seu xeque-mate Su-75 para os Emirados Árabes Unidos, num contexto de tensões com os Estados Unidos em torno da aquisição do F-35.

75% deste artigo ainda está para ser lido,
Inscreva-se para acessá-lo!

Os Assinaturas clássicas fornecer acesso a
artigos em sua versão completae sem publicidade,
a partir de 6,90 €.

Assinatura de boletim