새로운 러시아 산업 전략은 우크라이나 분쟁의 전략적 방정식을 어떻게 재정의합니까?

몇 달 간의 방황 끝에 러시아 산업 전략은 이제 우크라이나 분쟁과 그 이후를 중심으로 단기, 중기 및 장기적으로 힘의 균형을 크게 뒤엎는 데 기여하고 있습니다.

우크라이나에 대한 군사 침략이 시작된 이래로 러시아 군대는 특히 갑옷 측면에서 매우 큰 손실을 입었습니다. 따라서 1600대 이상의 러시아 중전차뿐만 아니라 거의 3500대의 중장갑 차량과 300대의 이동식 포병 시스템이 우크라이나군에 의해 파괴, 손상 또는 노획되었습니다. 문서화된 방식으로, 또는 장비 범주에 따라 전쟁 전 재고의 20~60%.

한편 우크라이나의 손실도 상당하지만 450대의 탱크, 900대 미만의 중장갑 차량, 약 20대의 문서화된 이동식 포병 시스템으로 인해 그 정도는 적지만 이러한 손실은 여전히 ​​초기 재고의 40~XNUMX%에 해당합니다.

또한 우크라이나군은 교전 첫 주부터 추가 장비, 특히 폴란드 T-72 및 PT-91 탱크와 체코, BMP1/2를 포함하여 동유럽 국가에서 공급한 중장갑 차량을 받았습니다. 보병 전투 차량 및 S-300 대공 시스템.

동시에 러시아 방위 산업은 서방 제재의 결과를 다루고 있었습니다. 특히 장갑차 측면에서 생산 속도의 매우 심각한 둔화.

따라서 T-72B3M, T-80BVM 및 T-90M 탱크와 BMP-2M 보병 전투 차량을 생산하는 Nizhny Tagil의 유명한 Uralvagonzavod 공장은 XNUMX월과 XNUMX월 사이에 거의 중단되었습니다.

실제로 우크라이나는 생산 능력이 낮음에도 불구하고 특히 노획한 장비에 의존했지만 일부 유럽 이웃 국가의 산업 능력에 의존하여 장갑차를 수리하고 긍정적인 역학을 유지하며 초기 러시아를 잠식했습니다. 이제 중장갑 측면에서 두 군대가 상대적으로 균등하게 일치하는 지점까지 수적 이점이 있습니다.

그리고 다가오는 American Bradley, German Marder 및 프랑스 AMX-10RC 경전차, 우크라이나에 유리한 힘의 균형에 좋은 징조로 보일 수 있습니다. 그러나 올 여름부터 모스크바는 산업 전략을 변경하여 이 분쟁에서 카드를 재분배했습니다.

실제로 서방 제재의 초기 충격이 지나자 러시아 제조업체, 특히 장갑차 생산과 관련된 제조업체는 제조된 모델의 특정 용량을 포기하는 것을 의미하더라도 생산뿐만 아니라 공급망도 재구성했습니다. .

따라서 동일한 Uralvagonzavod 공장이 가을 초부터 중전차 생산을 재개했습니다. 이 경우 T-72A를 T-72B3M으로, T-80BV를 T-80BVM으로, T-90A를 T-90M으로 전환했습니다. 그리고 BMP-2M의 BMP-2(현대화를 위한 M), 새로운 T-90M의 건설, 월간 40~50대의 장갑차, 즉 전쟁 전보다 XNUMX배 더 많은 속도로 현재 매우 유지되고 있습니다.

이를 달성하기 위해 러시아 BITD는 그때까지 사용된 유럽, 일본 및 미국 반도체를 대체하기 위해 주로 중국 및 홍콩 소싱 전자 부품으로 전환했으며 특히 야간 투시 및 조준 측면에서 일부 기능이 제거되거나 저하되었습니다. 덜 효율적인 구성 요소 또는 대체할 수 없는 특정 구성 요소의 부재.

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