Le Rafale M은 인도 해군이 Super Hornet보다 선호합니다.

Dassault Aviation과 팀의 경우 Rafale 2021년과 2022년 두 차례에 걸쳐 수출 측면에서 180대에 가까운 항공기를 판매하는 등 수출 호황을 누렸습니다. Rafale 그리스, 이집트, 아랍에미리트, 인도네시아에서는 새로운 협상이지만, 세르비아와 이라크 등의 경우에는 결론에 가까운 진전으로 여러 가지 다른 협상이 정기적으로 언급됩니다. 그러나 앞으로 몇 달, 몇 년 동안 프랑스 항공기의 가장 큰 수출 잠재력은 인도에 있습니다. 인도 공군을 위한 2대 또는 57대의 MMRCA 114 경쟁, 거의 2년 동안 해군 버전의 장치에 반대해 온 경쟁뿐만 아니라 Rafale M, 보잉의 F/A-18 E/F 슈퍼 호넷(Super Hornet)에 인도 해군의 항공모함에 장착됩니다. 이 대회는 26개 장치를 대상으로 합니다. TEDBF(Twin-Engined Deck Based Fighter, TEDBF)의 서비스 개시를 기다리는 동안 잠정적 솔루션 역할을 할 예정입니다. 이 프로그램은 인도 군비 기관인 DRDO가 이끄는 프로그램으로 XNUMX년 말까지 전국적으로 현대적인 항공모함 기반 중형 전투기를 설계하고 제작합니다. XNUMX년.

두 장치 중 하나를 결정하기 위해 인도 해군은 꼼꼼한 테스트 캠페인을 실시하여 성능을 평가했습니다. Rafale M은 Super Hornet을 좋아합니다. 특히 STOBAR 항공모함에서 효과적으로 구현될 수 있는 능력, 즉 미국 및 프랑스 선박과 같은 투석기가 아니라 오늘날 INS의 경우처럼 스프링보드 또는 스키점프가 없는 능력을 결정하기 위해 그렇습니다. Vikramaditya와 새로운 항공모함 INS Vikrant. 고아 해군 공군 기지에서 진행된 이러한 테스트에 대해 인도 언론이 발표한 몇 장의 사진은 다음과 같은 사실을 보여주었습니다. le Rafale M은 이 장치에 매우 만족했습니다., Charles de Gaulle에서 사용되는 것과 유사한 구성으로 공중으로 날아갈 수도 있습니다. 그 이후로 미국과 보잉은 평소와 같이 Dassault Aviation이 남아 있던 항공기의 장점을 칭찬하는 주요 언론 캠페인을 통해 인도 여론에 영향을 미치려는 노력을 아끼지 않았습니다.

이 테스트 캠페인을 마무리하는 보고서는 최근 인도 당국에 전송되었으며, 인도 언론에 따르면결과는 분명합니다. 인도 해군의 경우 Rafale M은 Super Hornet보다 요구 사항을 더 잘 충족합니다. 프랑스 항공기는 "인도 해군의 작전 요구 사항 및 기준을 더 잘 충족할 수 있는 능력이 있다"고 판단되어 인도 당국의 최종 중재로 가는 길을 열었습니다. 프랑스의 승선 전투기. 이는 또한 지금까지 항공모함에서 작동할 목적으로 해군 전투기를 수출한 적이 없는 Dassault Aviation의 중요한 성공을 의미하며, 이 임무를 위해 수출된 마지막 서방 재래식 해군 전투기는 F-4가 아니었습니다. 팬텀 2(Phantom 5) 시장은 지난 35년 동안 단거리 또는 수직 이착륙이 가능한 전투기, 해리어(Harrier)/시 해리어(Sea Harrier) 및 F-XNUMXB에 의해 점령되었습니다.

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