2001년, 뉴델리는 114년대 말까지 수명이 다한 Mig-27과 Jaguar를 대체하기 위해 2010대의 중형 전투기를 확보하는 것을 목표로 하는 매우 중요한 경쟁을 시작했습니다. Dassault Rafale, 그리고 인도 공군을 위한 이 항공기의 지역 산업 생산을 위한 협상 시작. 그러나 2012년 파리와 뉴델리가 이 작업의 취소를 발표하고 프랑스에서 생산된 2015 Rafale의 확정 주문으로 대체된 국가 기업가인 HAL의 참여와 관련하여 논의를 방해하는 데 많은 어려움이 있었습니다. . 그러나, 비행 중대에 도착한 새로운 인디언 라팔이 뉴델리가 작전 전투 비행 중대의 수의 지속적인 감소를 부분적으로 보완할 수 있게 했다면 특히 새로운 경쟁을 신속하게 시작하는 것이 필요하게 되었습니다. 철수 발표 Mig-36 Bison은 새로운 중국 및 파키스탄 항공기에 점점 더 추월당했습니다.
MMRCA 2 대회는 처음에 들소를 대체할 2018대의 경전투기를 확보하기 위해 110년에 시작되었습니다. 그러나 작전 능력이 현저히 감소한 IAF의 강력한 로비 이후, 인도 당국은 39년 후 중형 항공기도 경쟁할 수 있다고 발표했습니다. 사실, 처음에는 스웨덴의 JAS-21 Gripen E/F와 Lockheed-Martin F-16 사이의 경쟁이 될 예정이었지만, 실제로는 F-70 Block 15이 현지 제조를 허용하기 위해 이름이 바뀌었지만 이 두 항공기 외에 보잉의 F-18EX 및 F/A 35 E/F 슈퍼 호넷, 유로파이터 타이푼, 러시아 Su-XNUMX 및 프랑스 라팔이 도착한 첫 번째 경쟁 . 그 이후로 수많은 소문에도 불구하고 상황은 거의 변하지 않았으며, 동시에 인도 당국은 점점 더 야심차고 제한적인 현지 생산 정책을 시행하여 제조업체와의 협상을 어렵게 만들었습니다.
Selon 인도 비즈니스 웹사이트 businessworld.in, 뉴델리가 MMRCA 2 프로그램의 야망을 114대에서 57대로 줄이기로 결정했기 때문에 새로운 개발이 최근에 발생했습니다. 그리고 LCA Mk2 및 AMCA 프로그램에서 인도산 신형 항공기의 도착을 준비합니다. 그러나 그러한 결정은 올해 말까지 이 계약과 관련하여 뉴델리가 수행할 중재에 대한 카드를 철저히 재구성하고 유도된 방식으로 라팔이 다시 승리할 가능성을 상당히 강화합니다. . 실제로 프랑스 기구는 미국, 러시아 및 유럽 경쟁자보다 우위를 점하기 위해 실질적인 자산보다 몇 가지 더 많은 자산에 의존할 수 있습니다.
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