Su-11에서 파생된 J-27 공중우세 전투기, 또는 Su-16에서 파생된 J-30 폭격기는 중국 해군 항공의 표준 항모 기반 전투기, J-15, 소련의 붕괴 후 우크라이나 조선소의 황무지에 남겨진 항공모함 Varyag의 선체를 베이징이 인수했을 때 우크라이나에서 획득한 Su-33이 Flanker 계열의 러시아 전투기를 역설계한 결과입니다. . 그러나 J-11B, 특히 J-16과 달리 J-15는 변환 과정에서 현대화를 거의 거치지 않았고 이미 소련의 큰 형을 강타한 몇 가지 결함, 특히 신뢰성 부족으로 인해 수많은 사고. 그러나, 그리고 그럼에도 불구하고 차세대 함선 스텔스 전투기의 다가오는 도착 현재 J-35라고 함, 중국 해군은 이미 운용 중인 스프링보드를 장착한 2척의 선박이든, 또는 Type 003 투석기를 장착한 미래의 항공모함, 그의 첫 번째 장치는 앞으로 몇 주 안에 출시될 예정입니다.
이를 위해 중국 해군은 그의 장치의 새 버전, J-15T의 비공식 코드에 따라 현재까지 지정된 최신 장치이며 무엇보다도 미래 중국 항공모함의 강력한 투석기를 사용하여 완전히 적재된 비행갑판에서 이륙할 수 있습니다. 그러나 우리는 지금까지 이 새로운 장치에 대해 거의 알지 못했지만, 최근 중국 소셜 네트워크에 게시된 한 사진에서 사냥꾼이 유도로에서 견인되는 모습을 볼 수 있어 몇 가지 중요한 변화를 관찰할 수 있었습니다. 사진의 각도와 비행기 앞에 트랙터가 있는 것을 고려할 때 J-16과 동일한 날개 끝에 새 파일런이 있고 사실상 승선을 허용하는 것과 같이 몇 가지 요소만 보입니다. 새로운 PL-10 단거리 공대공 미사일은 조상인 PL-8보다 훨씬 더 효율적이며, 새로운 IRST 적외선 전면 센서와 새로운 레이더의 존재를 암시하는 변형된 레이더 콘, 다른 모든 현대 중국 J-10 ~ J-20 항공기와 마찬가지로 AESA 안테나가 장착되었을 가능성이 큽니다.
중국 해군이 중항공모함용으로 두 가지 모델의 전투기로 구성된 함대를 선택했다는 점은 흥미롭습니다. 한쪽에는 J-35 스텔스, 다른 한쪽에는 J-15T입니다. 후자는 더 무겁고 J-35에 비해 선험적으로 더 높은 탑재량과 확장된 길이를 가지며 스텔스 장치의 이점을 위해 "탄약 트럭"의 역할을 할 것입니다. J-15는 은밀하지도 않고 신중하지도 않습니다. 또한, 전자전 버전에 필적하는 중국 공군 J-16D, 그리고 세례를 받는 동안 J-15D는 Nimitz급 항공모함에 탑승한 미국 GAE와 유사한 온보드 항공 그룹 성능을 제공하기 위해 테스트 중입니다. 마지막으로 중국 항공모함도 GJ-11 패밀리 스텔스 전투 드론, 함선의 공세를 완료합니다.
따라서 문서상 첫 번째 Type 2024 항공모함과 새로운 J-003, J-35T/D, GJ-15 및 에어워치 KJ-600, 그것은 미국 항공 모함의 그것에 부러워할 아무것도 없는 항공-해군 작전 잠재력을 가질 것입니다. 중국 선원들이 현재 가장 경험이 많은 해군인 미국과의 경쟁이 심화되고 있는 상황에서 매우 복잡한 그러한 도구를 효과적으로 구현하는 방법을 배우는 데 얼마나 걸릴지는 아직 결정되지 않았습니다. 해군. 중국 해군이 이 도구를 효과적으로 사용하는 데 몇 년, 심지어 XNUMX년이 걸릴 것이라고 믿는 사람들과 이 시간이 훨씬 더 길어질 수 있다고 믿는 사람들 사이에는 이 질문에 대해 두 학파가 충돌합니다. 기반으로 완벽하게 통제되는 것처럼 보이는 권력의 상승 잠수함이나 수상전투함과 같은 다른 지역에서 중국 해군의 한 가지는 확실합니다. 인민해방군 해군이 미 해군에 완벽하게 도전할 준비가 되었다고 느끼는 날, 그들이 분명히 할 가능성이 더 큽니다...
