J-35 스텔스 전투기, 곧 중국 모든 항공모함에 탑재될까?

지금까지 대다수의 전문가들은 중국 해군을 대상으로 한 해군형 신형 J-35 스텔스 전투기가 CATOBAR 구성을 구현한 최초의 중국 함정인 푸젠성 항공모함에서 작전을 수행하기 위한 것이라고 믿고 있었다. 미국과 프랑스의 항공모함처럼 투석기와 체포선을 갖추고 있다고 합니다.

항공모함 랴오닝호에서 촬영한 새로운 사진은 전혀 다른 현실을 보여주는 것 같다. 오랜 기간의 기술적 가용성이 종료됨에 따라 2017년에 취역했으며 투석기가 없는 최초의 중국 항공모함인 랴오닝(Liaoning)이 J-35의 실물 크기 모델을 며칠 동안 탑승하여 성능을 수행했습니다. 비행갑판에서의 수많은 기동성 훈련.

J-35가 수행한 2021년 XNUMX월 첫 비행, 곧 작동 수명이 시작되므로 이제 장치가 무장만 하지 않을 가능성이 매우 높습니다. 항공모함 푸젠, 자매함은 물론이고 투석기가 아닌 스키점프를 장착한 중국 최초의 항공모함 Liaoning과 Shandong도 마찬가지입니다.

유망 항공기이지만 아직 알려진 바가 거의 없는 J-35 스텔스 전투기

FC-31의 두 번째 버전에서 파생된 J-35는 서구 관찰자들에게 여전히 매우 신비스러운 존재입니다. 베이징은 수년 동안 국내에 존재했던 공개 정보 소스를 엄격하게 폐쇄했습니다.

J-35 스텔스 전투기
J-35는 설계상 미국 F-35와 유사하지만 완전히 새로운 항공기로 미국 항공기와는 거의 관련이 없습니다.

따라서 특정 서구 전문가가 개발한 다음 데이터는 일부 유보 사항을 가지고 받아들여야 합니다. 따라서 항공기의 크기는 길이 31m, 날개 폭 2m, 공중량 17,3톤으로 FC-11,5/13,3와 비슷합니다.

두 대의 중국 WS-13E 또는 WS-19 터보제트에 의해 구동되며, 후자는 연소 후 추력 117KN, 즉 12톤과 건조 추력 28톤 이상을 개발합니다. 이 출력으로 인해 애프터버너가 장착된 25톤으로 제한된 두 대의 WS-31을 장착한 FC-13의 XNUMX톤에 비해 최대 이륙 중량은 XNUMX톤이 됩니다.

항공기는 8개의 장거리 PL-4 공대공 미사일과 21개의 다트 포인트를 수용할 수 있는 복부 화물창에 6톤을 포함하여 최대 XNUMX톤의 외부 무기 및 화물을 운반할 수 있습니다. 외부 운송.

이는 예를 들어 6톤의 내부 연료를 운반하는 데 비해 4,7톤 이상의 내부 연료를 운반한다는 것을 의미합니다. Rafale 남 프랑스어요. 이는 항공기의 예상 전투 범위가 650해리 또는 1200km임을 설명하지만 현재까지 외부 캐니스터를 탑재할 수 있다는 징후는 없습니다.

FC-31
FC-31은 수출 시장에서 중국 군용 항공 산업의 주력 제품이 되었습니다.

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