Su-11에서 파생된 J-27 공중우세 전투기나 중국 해군 공군의 표준 항공모함 전투기인 Su-16에서 파생된 J-30 전투기와 같이, J-15, Flanker 계열의 러시아 전투기를 리버스 엔지니어링한 결과입니다. 이 경우 Su-33은 소련 붕괴 후 우크라이나 조선소의 황무지에 남겨진 항공모함 Varyag의 선체를 중국이 인수했을 때 우크라이나에서 인수했습니다. . 그러나 J-11B, 특히 J-16과 달리 J-15는 변환 과정에서 거의 현대화를 거치지 않았고 이미 소련의 큰 형을 강타한 몇 가지 단점, 특히 신뢰성 부족으로 인해 어려움을 겪었습니다. 수많은 사고. 그러나, 그리고 그럼에도 불구하고 차세대 온보드 스텔스 전투기의 임박한 도착 당분간 J-35 용어로 지정, 중국 해군은 이미 운용 중인 스프링보드를 장착한 2척의 함선이든, 또는 Type 003 투석기를 장착한 미래의 항공모함, 그의 첫 번째 장치는 앞으로 몇 주 안에 출시될 예정입니다.
이를 위해 중국 해군은 그의 장치의 새 버전, J-15T의 비공식 코드에 따라 현재까지 지정된 보다 현대적인 항공기이며 무엇보다도 미래 중국 항공모함의 강력한 투석기를 사용하여 최대 부하 상태에서 조종실에서 이륙할 수 있습니다. 그러나 지금까지 이 새로운 장치에 대해 알려진 것이 거의 없었지만 최근 중국 소셜 네트워크에 게시된 한 사진에서 사냥꾼이 유도로에서 견인되는 모습을 볼 수 있어 몇 가지 중요한 변화를 관찰할 수 있습니다. 사진의 각도와 비행기 앞에 트랙터가 있다는 점을 감안할 때 J-16과 동일한 날개 끝에 새로운 파일런이 있고 사실상 ' ' 새로운 단거리 공대공 미사일 PL-10에 탑재되어 그 조상인 PL-8보다 훨씬 더 효율적이며, 새로운 IRST 전면 적외선 센서와 변형된 레이더 원뿔이 있어 새로운 존재를 암시합니다. 레이더, J-10에서 J-20까지의 다른 모든 현대 중국 항공기와 마찬가지로 AESA 안테나가 장착되었을 가능성이 큽니다.
중국 해군이 중항공모함용으로 두 가지 모델의 전투기로 구성된 함대를 선택했다는 점은 흥미롭습니다. 한쪽에는 스텔스 J-35, 다른 한쪽에는 J-15T입니다. 후자는 더 무겁고 J-35에 비해 선험적으로 더 높은 운반 용량과 확장된 길이를 가지며 스텔스 장치의 이점을 위해 "탄약 트럭"의 역할을 할 것입니다. J-15는 은밀하지도 않고 신중하지도 않습니다. 또한, 전자전 버전에 필적하는 중국 공군 J-16D, 그리고 당분간 J-15D라고 불리는 이 또한 Nimitz급 항공모함에 탑재된 미국 GAE와 유사한 공수 그룹 성능을 제공하기 위해 테스트되고 있습니다. 마지막으로 중국 항공모함도 GJ-11 패밀리 스텔스 전투 드론, 함선의 공세를 완료합니다.
따라서 문서상 첫 번째 항공모함 Type 2024과 새로운 전투기 J-003, J-35T/D, GJ-15이 11년 취역할 때까지 에어워치 KJ-600, 이것은 미국 항공모함을 부러워할 것이 없는 작전상의 공군 잠재력을 가질 것입니다. 더욱이 현재 가장 경험이 많은 해군인 미해군과의 경쟁이 심화되고 있는 상황에서 중국 선원들이 매우 복잡하고 이러한 도구를 효과적으로 구현하는 방법을 배우는 데 얼마나 걸릴지는 아직 결정되지 않았습니다. 두 학교는 이 질문에 대해 중국 해군이 이 도구를 효과적으로 사용하는 데 몇 년, 심지어 XNUMX년이 필요할 것이라고 추정하는 사람들과 이 지연이 훨씬 더 길어질 수 있다고 추정하는 사람들 사이에서 충돌합니다. 켜짐 완벽하게 통제되는 것처럼 보이는 권력의 상승 잠수함이나 수상전투함과 같은 다른 지역에서 중국 해군의 한 가지는 확실합니다. 인민해방군 해군이 미 해군에 완벽하게 도전할 준비가 되었다고 느끼는 날, 분명히 밝힐 가능성이 큽니다...
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