Mentre la flotta “tutta Rafale » dell'Air and Space Force interverrà solo oltre il 2030, la ripresa dei Mirage 2000-9 dagli Emirati Arabi Uniti offrirebbe una soluzione d'attesa mentre le tensioni internazionali continuano ad aumentare.
La prossima legge francese sulla programmazione militare, che coprirà il periodo dal 2024 al 2030, si preannuncia ambiziosa, con uno sforzo di difesa portato a oltre il 2,25% del Pil e un aumento di quasi il 35% della dotazione di bilancio per gli eserciti.
Tuttavia, secondo molti analisti ed ex alti ufficiali e generali, ciò non consentirà di rimediare ad alcune carenze critiche degli eserciti, soprattutto in termini di formato.
Sarà il caso della flotta caccia dell'Air and Space Force, che vedrà sicuramente un incremento di potenza con la consegna di 80 velivoli Rafale durante questo periodo, rafforzando i circa 82 cacciatori presenti oggi nel parco.
Il Mirage 2000D e il Mirage 2000-5F dell'Air and Space Force
Con i 55 Mirage 2000D modernizzati ancora in servizio nel 2030, e con il ritiro del Mirage 2000-5F, schiererà quindi solo 206 cacciatori in questa data, mentre il suo Stato Maggiore stimava già prima della guerra in Ucraina che per adempiere al suo contratto operativo sarebbe stato necessario un formato di 225 aerei da combattimento.
Al di là di questa percezione nel 2030, la Caccia francese attraverserà un punto basso intorno al 2028, quando il 2000-5F sarà ritirato dal servizio, mentre la consegna dell'80 Rafale pianificato fino al 2030 non sarà ancora giunto al termine.
Per affrontare questi problemi, tuttavia, non è realistico aspettarsi la consegna di Rafale ulteriori aerei entro il 2030. In effetti, se Dassault Aviation ha effettivamente aumentato i suoi ritmi di produzione, puntando a una consegna mensile di 4 aerei, cioè 48 caccia all’anno rispetto ai soli 11 del 2014, non ha alcun interesse ad andare oltre questo ritmo.
Ciò esaurirebbe il proprio portafoglio clienti ben prima del 2035 e dell’inizio della produzione del futuro Next Generation Fighter del programma SCAF, anche considerando il restante potenziale di esportazione di Rafale sulla scena internazionale.
In altre parole, se Rafale molto probabilmente saranno consegnati ulteriori aerei alla caccia francese, sia per sostituire i Mirage 2000D modernizzati, sia per Rafale M il più vecchio, o per compensare le probabili vendite dell'usato che avverranno da qui ad allora, non è ragionevole, dal punto di vista dell'ottimizzazione dello strumento industriale, e quindi dei costi, che tali consegne avvengano prima del fine del LPM 2024-2030.
Si potrebbe tuttavia prendere in considerazione una soluzione che consenta di conferire all'Aeronautica Militare le potenzialità e la flessibilità operativa necessarie per rispondere alle sfide del decennio in corso, preservando al contempo il funzionamento ottimale dello strumento.Industriale francese della difesa aeronautica.
L'esibizione del Mirage 2000-9 negli Emirati Arabi Uniti
Infatti, tra le numerose forze aeree che hanno ordinato il nuovo caccia francese negli ultimi anni, quella degli Emirati Arabi Uniti si caratterizza non solo per il volume record di aerei ordinati, 80 Rafale F4 per 16 miliardi di euro, ma anche dalla composizione della flotta di caccia che questi Rafale sostituirà, in questo caso il 58 Mirage 2000-9, la versione più avanzata ed efficiente del caccia monomotore della Dassault Aviation.
In questo contesto, sarebbe rilevante, per l'Aeronautica Militare, come per le finanze pubbliche, rilevare tutta o parte di questa flotta per densificare la caccia francese, e rispondere così alle sfide operative e alle questioni di sicurezza che stanno emergendo negli anni a venire?
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