La Marina degli Stati Uniti sta ancora lottando per definire una solida pianificazione per contrastare la Cina

La pianificazione industriale della difesa è un esercizio molto delicato, che deve conciliare l’anticipazione delle esigenze operative e la sostituzione delle attrezzature obsolete, i mezzi disponibili di produzione industriale e le questioni di bilancio. Molto spesso esiste anche un forte vincolo in termini di attività industriale e di benefici economici e sociali dell’investimento, rendendo l’esercizio ancora più difficile. Ma quando questo deve intervenire, dopo due decenni di sottoinvestimenti, di programmi che consumano credito senza una concreta applicazione operativa, e di fronte a un potenziale avversario che, dal canto suo, dimostra notevole padronanza e altrettanto efficace anticipazione sul campo, l’esercizio si trasforma in un incubo e assomiglia a un problema senza una buona soluzione. Questo è ciò che la Marina americana deve affrontare oggi, e il motivo per cui fatica tanto per concepire una pianificazione industriale solida e coerente per i prossimi due decenni.

Infatti, il capo delle operazioni navali americane, L'ammiraglio Mike Gilday ha appena avvertito il Congresso che la presentazione di questo nuovo piano non avverrà nel 2022, come previsto, ma non prima del 2023, anche se, nell'ambito delle audizioni sul bilancio 2022 del Pentagono, sia i senatori che i rappresentanti degli Stati Uniti hanno insistito pesantemente sulla necessità di disporre al più presto di un documento quadro per il rinnovamento delle risorse e l'aumento di potere della Marina americana di fronte alla sfida posta dalla Cina e dalla sua produzione navale senza precedenti, che vara 3 volte più incrociatori ogni anno, cacciatorpediniere e fregate rispetto agli Stati Uniti. E se il Pentagono e la Marina americana non riescono a elaborare un piano del genere, e ne rinviano regolarmente la presentazione, è soprattutto perché, nel contesto e con i parametri attuali, non esiste una soluzione soddisfacente al problema.

Infatti, nei prossimi 15 anni, la Marina americana dovrà, contemporaneamente, sostituire la sua flotta di sottomarini nucleari con missili balistici di classe Ohio con le costosissime navi di classe Columbia da 15 miliardi di dollari per sottomarino. altrettanto costose portaerei di classe Ford da 12 miliardi di dollari ciascuna, i suoi incrociatori di classe Ticonderoga e i suoi primi cacciatorpediniere Arleigh Burke dai cacciatorpediniere Arleigh Burke Flight III per più di 2,5 miliardi di dollari, o i suoi LHD di classe Iwo Jima da parte degli LHA di classe America, sempre a 2,5 miliardi di dollari. Alla fine, la semplice sostituzione delle navi che lasceranno il servizio attivo nei prossimi 15 anni costerà alla Marina statunitense più di 350 miliardi di dollari, ovvero quasi l’intero budget per la costruzione navale. A ciò si aggiunge la sostituzione in corso delle SSN di classe Los Angeles con le Virginia per 3,5 miliardi di dollari al ritmo di 3 navi all'anno, e la costruzione di 2 fregate di classe Constellation, per un totale di 12 miliardi di dollari all'anno, e la Marina americana non ha più alcun margine di manovra nella sua capacità di costruire o espandere la propria flotta nei prossimi 15 anni. Allo stesso tempo, Pechino avrà prodotto tante portaerei, sottomarini e navi d’assalto quanto Washington, ma avrà lanciato da 120 a 140 incrociatori, fregate e cacciatorpediniere di nuova generazione, rispetto ai soli 50-60 degli Stati Uniti. caso migliore.

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