Dire che la Marina degli Stati Uniti ha faticato a definire una strategia industriale negli ultimi anni sarebbe riduttivo, poiché le difficoltà e i capovolgimenti si sono susseguiti nel breve periodo. È vero che in meno di 24 mesi si è passati da un target di 355 navi nel 2030 a quello di 500 navi nel 2045, per tornare a un target di 321 a 370 navi con equipaggio ed equipaggio. da 77 a 140 navi robotiche entro il 2050 quando la presentazione al Congresso del nuovo piano di capacità nel giugno 2021. Queste incessanti variazioni, e l'evidente mancanza di visibilità che ciò provoca per le forze come per gli industriali, hanno generato una certa sfiducia, per non dire una certa sfiducia, da parte dei senatori e dei rappresentanti americani. E la presentazione del budget 2022, che prevede l'ordine di sole 8 nuove navi, ma prevede il ritiro di quasi 19 navi tra cui 7 incrociatori classe Ticonderoga e 4 LCS aggiuntive, ha suscitato forti reazioni da parte del legislatore americano.
Diversi argomenti in particolare hanno irritato profondamente i membri dei comitati senatoriali e della Camera dei Rappresentanti, generando un feroce scontro tra la Marina degli Stati Uniti e gli eletti americani. Quindi, se la commissione del Senato ha effettivamente convalidato il finanziamento di un secondo cacciatorpediniere classe Arleigh Burke Flight III sul budget 2022 nell'ambito delle richieste aggiuntive rivolte dal Pentagono al Congresso, i senatori americani hanno fermamente avvertito gli ammiragli che si trovavano di fronte che era l'anno scorso hanno fatto questo tipo di esercizio. Mentre è tradizione per gli eserciti americani inviare, oltre alle loro richieste ufficiali di finanziamento nell'ambito del bilancio del Pentagono, richieste di finanziamenti aggiuntivi per programmi che non rientrano nel quadro di bilancio stabilito, sembra che ora gli Stati Uniti La Marina, come gli altri eserciti statunitensi, anticipano questo meccanismo a tal punto da utilizzarlo in modo indiretto per finanziare programmi di prima necessità, consentendo di preservare i finanziamenti nel normale quadro per programmi paralleli che non avrebbero avuto l'approvazione del Congresso.
La seconda area di forte tensione è stata la mancanza di ordini per i nuovi caccia F/A 18 E/F Super Hornet, mentre la precedente pianificazione della US Navy era di ordinare 36 nuovi caccia da combattimento nei budget 2022, 2023 e 2024. Secondo la US Navy, è preferibile indirizzare questi investimenti verso l'ammodernamento e la ricapitalizzazione dei Super Hornet attualmente in flotta per portarli al Blocco III, in attesa dell'entrata in servizio del sostituto F/A-XX nell'ambito del il programma NGAD Navy (diverso dal programma NGAD Air Force), entro il 2030. Questa soluzione non solo consentirebbe di indirizzare maggiori finanziamenti verso lo sviluppo del programma NGAD, ma anche per liberare la linea di produzione Boeing a St. Louis, Missouri, in modo che possa accelerare il tasso di modernizzazione dell'attuale F/A 18 E/F. Tuttavia, per i senatori americani, l'esercitazione che la US Navy vuole intraprendere è particolarmente rischiosa, tanto più che mancano già una quarantina di caccia per il normale funzionamento a causa della scarsa disponibilità degli F35C. , e che l'ammodernamento degli F / Anche un 18 Super Hornet perforerà parte di questa flotta.
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