Brasil está considerando un nuevo pedido de 30 Gripen E/F

El año 2021 habrá sido un año de grandes decepciones para el fabricante sueco Saab. Como los 5 años anteriores, este no habrá logrado imponer su caza Gripen, ya sea la versión clásica JAS-39 C/D en Croacia, que prefirió 12 Rafales de segunda mano adquirido de Francia, que su Gripen NG o JAS-39 E/F con su vecino finlandés, que prefirió el F-35A a pesar de una oferta muy atractiva y ambiciosa de Estocolmo. Hasta la fecha, y aparte de los pedidos de Gripen NG para Flygvaptnet, la Fuerza Aérea Sueca y los 36 Gripen NG pedidos por Brasil en 2014, la cartera de pedidos de Saab sigue estando desesperadamente vacía. En cuanto a las competiciones actuales, fuera de Filipinas, en el que se dedica el Gripen, como en Canadá o en la India, este último aparece como un outsider, ya veces incluso como un promotor.

De hecho, la competencia que próximamente se abrirá en Brasil para adquirir 30 cazas modernos junto a los 36 aviones ya encargados a Saab, y así alcanzar el formato de 66 aviones que apunta la planificación del país, tiene una dimensión que no es estratégica, pero sí vital para el fabricante sueco, ya que esta es probablemente la única competencia en los próximos años en la que su dispositivo desempeñará el papel de favorito. Es más, según declaraciones de un diario brasileño, es posible que no haya competencia internacional, ya que Sao Paulo consideraría negociar directamente con Estocolmo un nuevo tramo de 30 aviones, sin pasar por un procedimiento de licitación.

El Gripen E es un dispositivo que ofrece un alto rendimiento, pero que hoy en día se ve perjudicado por un precio unitario alto en comparación con la competencia, para una capacidad de carga relativamente pequeña.

Hay que decir que ningún fabricante podría posicionarse tan agresivamente como Saab en este mercado. Ya en 2014, Saab había concedido a Brasil el montaje local de la mayoría de los 36 aviones encargados por el fabricante local de aviones Embraer. Y es muy poco probable que otro fabricante de aviones pueda ofrecer tal solución para un pedido de solo 30 aviones nuevos, sin ver explotar sus costos unitarios. Además, y como en el caso de los Rafales en India, la preexistencia de una flota Gripen NG dentro de la Fuerza Aérea Brasileña genera ahorros significativos con respecto a un nuevo lote, particularmente en términos de capacitación y logística. De hecho, y de manera perfectamente objetiva, Sao Paulo tendría todo el interés en recurrir a Saab para fortalecer su fuerza aérea, tanto desde el punto de vista económico como operativo.


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