La Armada de EE. UU. modera sus ambiciones de una flota autónoma

Dans un artículo publicado a fines de diciembre en el sitio web War on the Rock, los autores, incluida una oferta activa de la Marina de los EE. UU., señalaron el riesgo de transferir la carga de mantenimiento a bordo de barcos sin tripulación, a un mayor mantenimiento en el muelle, lo que podría generar costos adicionales significativos, poca disponibilidad y posible saturación de naval. infraestructura de mantenimiento debido al hacinamiento de los edificios junto al muelle. El hecho es que muchos oficiales navales que han servido a bordo de barcos dudan de que la tecnología actual pueda proporcionar efectivamente a los barcos autónomos una confiabilidad en el mar compatible con los requisitos operativos. Y si los drones navales, ya sean de superficie, submarinos o aéreos, son hoy unánimes, la noción de buque de combate autónomo sigue siendo ampliamente debatida.

Sin embargo, la US Navy mostró ambiciones muy altas en esta área, y los resultados obtenidos por sus dos prototipos Sea Hunter y SeaHawk, ambos durante el tránsito autónomo desde la costa atlántica a la costa pacífica (excepto el paso del Panamá), y los importantes avances logrados durante el ejercicio UxS IBP el pasado mes de abriltenía dio alas a los planificadores estadounidenses, que planeaba lanzar una producción en preserie de una docena de barcos autónomos de este tipo, en parte impulsado por el rápido aumento del tamaño de la flota china en los últimos años. ¿Fue por las preguntas planteadas por el artículo de War on the Rock, o una profunda impresión de deja vu con una emoción que recuerda a la de LCS, Zumwalt y otros Sea Wolf, pero El Congreso ha decidido contemporizar severamente las ambiciones de la Marina de los EE. UU. en esta area.

Durante el ejercicio UxS IBP, los barcos autónomos Sea Hunter y Seahawk de la Marina de los EE. UU. demostraron su capacidad para integrarse en un sistema naval operativo, pero aún no se ha demostrado la resistencia y la confiabilidad en el mar de estas tecnologías.

Para los legisladores estadounidenses, de hecho, no se trata de tomar créditos destinados a la construcción naval tradicional, como esperaba la Marina de los EE. UU., para financiar nuevos barcos autónomos, aunque quedan muchas preguntas sin respuesta en cuanto a la confiabilidad, efectividad y viabilidad de este enfoque. Este último, por lo tanto, exigió a la Marina de los EE. UU. que elimine, en un plazo de 5 años, todas las incertidumbres tecnológicas y doctrinales sobre este tema, antes de considerar financiar la construcción de una flota de este tipo. Y la Marina de los EE. UU. para anunciar que, de hecho, ahora era necesarios para demostrar la pertinencia y fiabilidad de estos bloques tecnológicos, antes de comprometerse con su integración operativa.


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