La Marina de los EE. UU. Todavía está luchando por definir una planificación sólida para contrarrestar a China

La planificación industrial de la defensa es un ejercicio sumamente delicado, que debe conciliar la anticipación de las necesidades operativas y la sustitución de equipos obsoletos, los medios disponibles de producción industrial y cuestiones presupuestarias. Muy a menudo también existe una fuerte restricción en términos de actividad industrial y los beneficios económicos y sociales de la inversión, lo que dificulta aún más el ejercicio. Pero cuando esto debe intervenir luego de dos décadas de subinversión, programas de succión de crédito sin una aplicación operativa concreta, y frente a un potencial adversario que, por su parte, muestra un dominio y una anticipación notables igual de efectivo en el campo, el ejercicio se convierte en una pesadilla. y parece un problema sin una buena solución. Esto es lo que enfrenta hoy la Marina de los EE. UU. Y la razón por la cual Lucha tanto por concebir una planificación industrial sólida y coherente. durante las próximas dos décadas.

De hecho, el Jefe de Operaciones Navales de Estados Unidos, Almirante Mike Gilday, recién notificado al Congreso que la presentación de este nuevo plan no se realizaría en 2022, como estaba previsto, pero no antes de 2023, aun cuando, en el marco de las audiencias relativas al presupuesto 2022 del Pentágono, tanto los senadores como los representantes de los Estados Unidos insistieron fuertemente sobre la necesidad de contar lo antes posible con un documento marco para la renovación de recursos y el ascenso de la Armada de Estados Unidos ante el desafío que plantea China y su inigualable producción naval, que lanza 3 veces más cada año de cruceros, destructores y fragatas que los Estados Unidos. Y si el Pentágono y la Marina de los Estados Unidos no logran producir tal plan, y posponen regularmente su presentación, es sobre todo porque, en el contexto y con los parámetros actuales, no hay una solución satisfactoria al problema.

Los barcos robóticos Sea Hunter y Seahawk son probados intensamente por la marina de los EE. UU. Para evaluar el potencial operativo real y la confiabilidad en el mar de estas tecnologías.

De hecho, durante los próximos 15 años, la Marina de los EE. UU. Tendrá que reemplazar simultáneamente su flota de submarinos nucleares de la clase Ohio con barcos muy costosos de la clase Columbia a $ 15 mil millones por marinero submarino, sus portaaviones nucleares por el igualmente costoso Ford. portaaviones de clase superior a $ 12 mil millones cada uno, sus cruceros de clase Ticonderoga y sus primeros destructores Arleigh Burke por los destructores Arleigh Burke Flight III por más de $ 2,5 mil millones, o sus LHD de clase Iwo Jima por los LHA de clase America, también por $ 2,5 mil millones. Al final, el simple reemplazo de los barcos que dejarán el servicio activo en los próximos 15 años le costará a la Marina de los EE. UU. Más de $ 350 mil millones, o casi todo su presupuesto de construcción naval. Agregue a esto el reemplazo en curso de los SNA de la clase Los Ángeles por los barcos Virginia de $ 3,5 mil millones a razón de 3 barcos por año, y la construcción de 2 fragatas de la clase Constellation, por un total de $ 12 mil millones por año. la Marina de los Estados Unidos ya no tiene margen de maniobra en su capacidad para construir o expandir su flota durante los próximos 15 años. Al mismo tiempo, Beijing habrá producido tantos portaaviones, submarinos y barcos de asalto como Washington, pero habrá lanzado de 120 a 140 cruceros, fragatas y destructores de nueva generación, en comparación con solo 50 a 60 para los Estados Unidos. mejor caso.


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