Όπως και το F35, το πρόγραμμα αεροσκαφών πολλαπλών χρήσεων δεξαμενόπλοιων KC-46 Pegasus της Boeing συνεχίζει να αντιμετωπίζει καθυστερήσεις, πρόσθετο κόστος και επιχειρησιακούς περιορισμούς. Έτσι, μετά την ανακάλυψη ενός συνόλου μη ασφαλισμένων εμπορευματοκιβωτίων στο αμπάρι ενός αεροσκάφους κατά τη διάρκεια κοινής άσκησης, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ αποφάσισε να απαγορεύσει τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών στο αεροσκάφος, και να προστεθεί μια νέα αποτυχία 1ης Κατηγορίας, που επηρεάζει επομένως την ασφάλεια των πτήσεων, στο πρόγραμμα.
Μάλιστα, το πλήρωμα του ενοχοποιημένου αεροσκάφους παρατήρησε, ενώ το αεροπλάνο βρισκόταν σε πτήση, ότι πολλά συστήματα κλειδώματος για τα κοντέινερ στο αμπάρι είχαν ξεκλειδωθεί ξαφνικά χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση. Στην πραγματικότητα, το φορτίο δεν ήταν πλέον ασφαλές, γεγονός που προφανώς μπορεί να απειλήσει τη ζωή του προσωπικού που βρίσκεται στο αμπάρι, αλλά και να δημιουργήσει εσωτερικές κινήσεις που τροποποιούν το κεντράρισμα του αεροσκάφους και που θα μπορούσαν να το καταστήσουν ανεξέλεγκτο από το πλήρωμα.
Αυτή είναι η τέταρτη αποτυχία 1ης κατηγορίας που προστέθηκε πρόσφατα στο πρόγραμμα. Τα πρώτα 3 αφορούν την κάμερα που χρησιμοποιείται για να κατευθύνει τον πόλο ανεφοδιασμού, ο οποίος, υπό ορισμένες συνθήκες φωτός, παρουσιάζει παραμορφωμένη όραση που θα μπορούσε να οδηγήσει σε ακατάλληλους και επικίνδυνους ελιγμούς εκ μέρους του χειριστή. Το δεύτερο αφορά τη δυσκολία εμπλοκής και διατήρησης της σύνδεσης μεταξύ του στύλου ανεφοδιασμού και της συσκευής ανεφοδιασμού, προκαλώντας επανειλημμένα ελαφρά ζημιά στο στοιχείο της τελευταίας. Η τρίτη αστοχία σχετίζεται με την τρέχουσα αδυναμία του KC-46 να ανεφοδιάσει με καύσιμα A10 Thunderbolt II, λόγω ανεπαρκούς πίεσης στο μπούμα ανεφοδιασμού.
Σήμερα 18 KC46, από τα 179 που έχουν προγραμματιστεί, βρίσκονται σε υπηρεσία με την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ. Το αεροσκάφος Boeing προτιμήθηκε από το Airbus A330 MRTT μετά από νομική και πολιτική εκστρατεία της αμερικανικής κατασκευαστικής αεροσκαφών κατά του ευρωπαϊκού αεροσκάφους, που αρχικά ανακηρύχθηκε νικητής του διαγωνισμού που διοργάνωσε η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ. Προς το παρόν, το αμερικανικό αεροσκάφος έχει παραγγελθεί από την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, καθώς και από το Ισραήλ και την Ιαπωνία.
Το A 330 MRTT έχει παραγγελθεί από 12 χώρες, με 60 σταθερές παραγγελίες να έχουν καταγραφεί μέχρι σήμερα. Η Γαλλική Πολεμική Αεροπορία και η Βασιλική Πολεμική Αεροπορία είναι οι μεγαλύτεροι πελάτες, με αντίστοιχα 12 αεροσκάφη που παραγγέλθηκαν από 18 προγραμματισμένα και 14 αεροσκάφη από 24 προγραμματισμένα αεροσκάφη. Οι ευρωπαϊκές χώρες του ΝΑΤΟ θα πρέπει τελικά να έχουν περισσότερα από 80 A330 MRTT στο στόλο τους. Ιδιαίτερα αξιόπιστο και εκτιμημένο από τα πληρώματα, το A330 MRTT πετά κατά μέσο όρο 2000 ώρες προς όφελος των δυνάμεων του συνασπισμού στο θέατρο Ιράκ-Συρίας κάθε μήνα από το 2015. Η Ισπανία, η Ινδονησία και η Τουρκία διαπραγματεύονται επίσης επί του παρόντος με την Airbus για την απόκτηση του αεροσκάφους , η οποία παραμένει επίσης τοποθετημένη στην Ινδία και τον Καναδά.
Αυτό το νέο περιστατικό δεν είναι προφανώς καλά νέα για την Boeing, η οποία έπρεπε ήδη να διαθέσει 2 δισεκατομμύρια δολάρια για να χρηματοδοτήσει τις καθυστερήσεις και τις κυρώσεις που επιβλήθηκαν από την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ. Το αεροσκάφος συμμετέχει σε διάφορους διαγωνισμούς έναντι του A330 MRTT, στην Ινδία, την Ινδονησία και τον Καναδά.