Laut Greg Ulmer, Executive Vice President fรผr Luftfahrt bei Lockheed-Martin, ist es besser, den Motor der F-35 auf einen Treibstoff aus dem AETP-Programm umzustellen, als den aktuellen PW F135 weiterzuentwickeln.
En mars dernier, Das Pentagon gab seine Entscheidung bekannt sich dem Vorschlag des Triebwerksherstellers Pratt & Whitney zuzuwenden, das F135-Turbostrahltriebwerk des Kampfflugzeugs F-35 Lightning II zu modernisieren, anstatt dessen Ersatz durch ein Turbostrahltriebwerk der neuen Generation vom Typ AETP (Adaptive Engine Transition Program) in Betracht zu ziehen , eine Lรถsung, die vom anderen amerikanischen Motorenhersteller General Electric empfohlen wird, dessen XA100 ebenfalls im Rennen um das NGAD-Programm ist.
Fรผr das Pentagon wurde diese Entscheidung damit begrรผndet, dass die von P&W fรผr seinen F135 vorgeschlagenen Verbesserungen tatsรคchlich eine Leistungssteigerung und eine Lรถsung der derzeitigen Kรผhlprobleme des Motors ermรถglichen wรผrden, dass sie wirtschaftlicher und weniger riskant seien und vor allem das Die Wahl des XA100 fรผr die F-35A der US Air Force konnte nicht auf die F-35B des Marine Corps รผbertragen werden, wรคhrend die Frage bezรผglich der F-35C der US Navy weiterhin gestellt blieb.
Die Masse schien gesagt zu sein, bis Lockheed-Martin, der Hersteller der F-35, den Grundstein fรผr eine Lรถsung der nรคchsten Generation legte und nicht fรผr die Verbesserung der aktuellen F-135.
Tatsรคchlich interviewt von die amerikanische Seite BreakingDefense.com Auf der Paris Air Show warf Greg Ulmer, Executive Vice President fรผr Luftfahrt bei Lockheed-Martin, eine kleine Bombe ab, die beim รberqueren des Atlantiks grรถรer werden kรถnnte.
Seiner Meinung nach stelle die Entscheidung, auf eine Weiterentwicklung der F-135 von Pratt & Whitney zurรผckzugreifen, nur eine รbergangslรถsung dar, die es lediglich ermรถgliche, dem amerikanischen Jagdflugzeug, das bis 2070 im Einsatz bleiben soll, die neue Kraft und Zuverlรคssigkeit zu verleihen รผber Block 4 hinaus erforderlich, der derzeit fertiggestellt wird. Mit anderen Worten: Nach Angaben des Konstrukteurs ist es notwendig, den Reaktor des F-35 auszutauschen.
Denken Sie daran, dass Block 4 den ersten als voll funktionsfรคhig geltenden Standard fรผr das amerikanische Gerรคt darstellt, das in der zweiten Hรคlfte des Jahres 2024 in Produktion gehen soll, und dass er das Gerรคt mit neuen Sensoren und einer verbesserten Verarbeitung ausstatten wird, weshalb die Leistung von F135, Darรผber hinaus galt die Masse des Gerรคts lange Zeit als unzureichend und musste erhรถht werden.
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