In einem Interview mit der Tribune schätzte Dirk Hokke, CEO von Airbus Defence & Space, dass sein Unternehmen die Leitung des Programms „System of Systems“ des deutsch-französischen FCAS übernehmen sollte, was sofort zu Emotionen führen sollte die französischen Reihen, das Ministerium und die DGA an der Spitze, die viele Vorteile sehen würden, die Thales für diesen Aspekt verantwortlich macht.
Das immer wiederkehrende Problem des industriellen Teilens in der Verteidigungszusammenarbeit
Wie bei den meisten Kooperationsprogrammen ist die Frage des industriellen Teilens im FCAS-Projekt von entscheidender Bedeutung. Aber die Art des Programms macht dieses Teilen sehr viel schwieriger und die Reaktionen schnell epidermal.
Tatsächlich ist das FCAS heute das einzige Programm, das darauf abzielt, ein Luftkriegssystem in Frankreich und in Deutschland für die kommenden 50-Jahre zu entwerfen. In beiden Ländern gibt es jedoch eine Branche, die das System nach und nach entwerfen kann. Tatsächlich wird das Schiedsverfahren mit ziemlicher Sicherheit dazu führen, dass eine Branche aus diesem strategischen Sektor ausscheidet, für den sie zuvor erhebliche Summen investiert hat, um das für ihre Positionierung erforderliche Know-how und die erforderlichen Prozesse zu erwerben.
Wir finden also die gleichen Schwierigkeiten gegenüber dem FCAS, wie sie Naval Group und Fincantieri bei ihrer Fusion mit Leonardo und Thales als Schiedsrichter angetroffen haben: Der resultierende Markt ist zu schwach, um die volle Aktivität der beiden Ökosysteme zu unterstützen. .
Eine sehr heikle europäische Erweiterung
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