美国海军缓和了建立自主舰队的雄心

XNUMX月底发表在《摇滚之战》网站上的一篇文章,作者,包括来自美国海军的积极报价,指出将船上的维护负荷转移到没有船员的船上的风险,增加码头的维护,可能会产生大量的额外成本,可用性差,以及海军可能饱和由于码头边建筑物过度拥挤,需要维护基础设施。 事实是,许多曾在船上服役的海军军官怀疑当前的技术能否有效地为自主船舶提供与作战要求相兼容的海上可靠性。 如果海军无人机,无论是水面、潜艇还是空中无人机,在今天都得到了一致的认可,那么自主战舰的概念仍然存在广泛的争论。

然而,美国海军在这一领域表现出了非常高的野心,其两架 Sea Hunter 和 SeaHawk 原型机在从大西洋沿岸到太平洋沿岸的自主运输过程中都取得了成果(巴拿马除外),以及 去年 XNUMX 月 UxS IBP 演习期间取得的重大进展, 有 为美国规划者插上翅膀,该公司计划推出十几艘此类自动驾驶船的预量产,部分原因是近年来中国船队规模的快速增长。 是因为《岩石之战》文章提出的问题,还是因为对 LCS、朱姆沃尔特和其他海狼的兴奋而产生了似曾相识的深刻印象,但 国会已决定严格限制美国海军的野心 在这个域中。

在 UxS IBP 演习期间,美国海军的自主海猎人和海鹰舰展示了它们融入作战海军系统的能力,但续航力和可靠性还有待展示。这些技术的海洋

对于美国立法者来说,确实没有问题可以像美国海军所希望的那样,将指定用于传统造船的信贷用于资助新的自主船舶,尽管关于这种方法的可靠性、有效性和可行性的许多问题仍未得到解答。 因此,后者要求美国海军在 5 年内消除有关该主题的所有技术和理论不确定性,然后再考虑为此类舰队的建设提供资金。 美国海军宣布,确实是现在 有必要证明这些技术模块的相关性和可靠性,在致力于他们的运营整合之前。


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