SCAF vs NGAD:欧洲落后于工业一代吗?

在新一代战斗机领域,西方两大项目相互对峙。 一方面,未来空战系统的 SCAF 计划将德国、西班牙和法国联合起来,目的是同时开发一个新平台,即下一代战斗机或 NGF,旨在取代法国阵风和德国和西班牙台风,以及一系列将飞机发展到以信息为中心的战斗新时代的系统。 另一方面,下一代空中优势,或 NGAD,是美国空军的新计划,最初应该取代 F-22 猛禽与 F-35A,但其周长会随着时间的推移而不断发展。华盛顿和北京之间日益紧张的关系,以及美国空军对 Lighting II 的某种形式的厌恶。

除了标志着这两个计划的运营和战术差异之外,比较它们的创始范式似乎很有趣,这些范式似乎基于彼此非常不同的方法,对地缘战略局势演变的概念产生了显着影响。赛程,以及标志着即将到来的中美比赛的技术节奏。

发展周期:SCAF 20年 vs NGAD 10年

在比较 SCAF 和 NGAD 时,吸引注意力的第一个标准,也是最不重要的,就是为两个程序中的每一个的开发计划的持续时间之间的巨大差距。 因此,F-22 猛禽的替代品必须在当前十年结束前投入使用,开发周期不到 10 年,SCAF NGF 应该在 2035 年之前投入使用,很可能在 2040 年左右. 在开发时间方面,有几个原因造成了这种巨大的差距,从单一到双重。 在欧洲方面,根据正在进行的规划,要到 2035 年之后才会感觉到更换阵风和台风的需要,而该计划本身已经因超国家合作的困难而放缓,雄心勃勃。因为这是一个直接从“第四代”战斗机升级到“第六代”战斗机的问题,如果这个想法真的有道理的话。 此外,阵风和台风的研制时间都超过 4 年,欧洲飞机制造商正在努力复制这种生产高性能飞机的模式。

于 2000 年代初在法国海军的 F1 标准下投入使用,阵风现在处于完美通用的 F3R 标准,同样的单元很快将切换到 F4 标准,将它们带到第 5 代的前沿.

在美国方面,问题更为复杂。 首先,美国和中国军队在台湾附近可能发生对抗的迫在眉睫,迫使美国空军采购具有大范围行动的装置,这既不是 F22 的情况,也不是 F35A 的情况。可能的。 这种需求也导致了 F-15EX 的采购,这是一种临时解决方案,旨在克服目前美国两架旗舰战斗机在该领域的缺点。 二、这个一样 美国空军今天面临 F-35 计划的财政壁垒,其维护成本如此之高,以至于有必要在十年内大幅减少在役飞机的数量,或减少设备的年度飞行小时数,以适应计划的预算框架。 因此,它必须快速找到能够应对这两种情况的可行替代方案。 西太平洋作战问题,以及 F35 带来的预算问题。

为了实现这一目标,它依靠全新的工业和作战范式来设计和实施其未来的战斗机,广泛使用数字建模和测试,以及该领域广泛使用的敏捷设计方法。使用开放系统,这 3 个标准构成了现在称为 e-Program 的东西,eT-7A 或 F15EX 也可以。 除了这种技术方法之外,它还对设备的本质提出了一种全新的概念,与多功能性、大规模生产甚至可扩展性的概念相距甚远,以设计更多的设备。专业化,在更短的期限内,使大部分已经存在并由示范项目可靠的技术的使用,以便获得开发速度更快的飞机,并在相对较短的时间内带来运营效益。在更换前的 12 至 15 年有限. 这就是e系列的概念。

飞机寿命:NGF 40 年 vs NGAD 15 年


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