印度空军参谋长巴达乌里亚空军元帅上任几天后就提出了以下观点： 明确印度空军采购战略 就未来几年的战斗机而言，这使人们对很多希望和确定性产生了疑问......
首先，装备策略将基于两大赛事，节目 多用途战斗机，有时被称为 MMRCA 2，已经推出，旨在建造 114 架设备，以取代仍在服役的 Mig21 和 Mig27，成为一种多功能且现代化的设备。这 Rafale 达索公司在 2012 年赢得了首届 MMRCA 竞赛，他们反对洛克希德·马丁公司的 F16V（当时称为 F21）、萨博公司的鹰狮 E/F、欧洲战斗机公司的 Typhon、波音公司的 F18 E/F、以及俄罗斯的米格35，而苏35的参与存在不确定性。规划规定，4个该型飞机中队必须在2025年投入使用，6个中队必须在2032年投入使用。
第二个比赛是节目 先进中型战斗机，第五代飞机，旨在取代现役的米格29、幻影2000和美洲虎。竞赛尚未启动，但印度空军计划在 2032 年至少有一个作战中队配备新型飞机。该项目之前是印俄合作项目，于 2007 年围绕 PAK FA 衍生的设备（FGFA 项目）启动。但面对技术转让问题以及新德里和莫斯科之间的紧张关系， 印度于2018年退出了这项合作。但最近围绕 Su-57 计划的作战进展，以及 莫斯科对其采取积极的出口政策，很可能会导致印度当局重新考虑这一解决方案，他们已经在该计划中投资了超过 10 亿美元。另请注意，俄罗斯方面声称 印度从未正式退出该计划，而且只是应印度政府的要求而推迟的。
与此同时，巴达乌里亚空军元帅澄清说，印度空军“美洲虎”战斗机正在进行的现代化改造已被取消，以期将其使用寿命延长至 2030 年。 取消他们的重新引擎，并且这些中队将从 2021 年开始退役，这不会不会造成战斗中队严重的作战赤字。事实上，在未来十年里，IAF 将 失去 Mig21、Mig27 中队 和捷豹，以及幻影 2000 和米格 29 的很大一部分，即近 240 架飞机，而与此同时，它只会接收 36 架 Rafales、83 Tejas Mk1A 和 Mk2、114 MRFA 以及 21 架 Mig29 和 12 架 Su-30MKI，或 266 个设备。这将无法弥补其目前面临的 10 个理论中队中 40 个中队的不足。事实上，即使假设所有计划都得到有效、毫不拖延地全面实施（这在印度很少见），印度空军到 7 年仍将缺少 2032 个中队，以达到保护该国免受巴基斯坦侵害所需的 40 个中队。和中国。
与往常一样，这一声明必须放在印度国防政策的具体背景下。因此，如果巴达乌里亚空军元帅根据记者的要求澄清，除了 MRFA 计划之外，没有其他计划来收购 Rafale 此外，这一声明必须被理解为“在今天的印度空军官方采购计划中”。然而，这些谈判将涉及 购置2个新中队 Rafale 巴黎和新德里柜台据来自印度和法国的几个一致消息来源称，这些技术都非常先进。如果穆迪总统允许印度空军购买这 36 架新飞机，印度空军不太可能会生气。 Rafale 2022年，以部分补偿美洲虎队提前退出的情况。
未来十年，AMCA 计划的进展速度也可能比 IAF 参谋长提出的时间表中确定的要快。确实，如果 RafaleSu-30MKI 和 114 MRFA 将足以遏制巴基斯坦空军迄今为止计划的现代化建设， 配备现代航空电子设备的 JF-17 Block III 投入使用以及土耳其对F16 C/D的现代化改造，与中国相比有很大不同，中国将在未来十年内接收至少600架新型现代化飞机，其中包括数百架第五代飞机。此外，我们完全可以想象，巴基斯坦也会寻求装备中国5G设备的出口版本，或者 来自土耳其 T-FX 计划 预计将于 2026 年投入使用。
然而，令人震惊的是，印度国防装备产业政策缺乏演变，而且长期缺乏预期，而该国即使拥有核威慑力量，也在多个方面受到正在迅速现代化的对手的威胁和加强。因此，当局对“光辉”的坚持，与其他轻型设备相比，这种设备显然是考虑不周、效率低下且非常昂贵，特别是萨博最希望定位的“鹰狮”E/F印度的政治环境影响了新德里的决策。不幸的是，在这种情况下，面对更有条理的对手，印度从对抗中获胜的机会越来越渺茫，而冲突升级为使用核武器的风险则越来越大。
与1962年不同的是，俄罗斯不再是苏联，这一次将无法对中国施加限制，美国或欧洲也无法做到这一点。可能要等到印度空军与其邻国之间发生类似 2019 年 XNUMX 月那样的其他冲突时，才会凸显出专门用于这一领域的资源不足以及整个印度政治阶层在这一领域缺乏预期。事实上，这种情况让人想起欧洲国家的情况……