Kommer SSN-AUKUS att ha skinnet som framtida australiensiska F-35A?

För två år, och det officiella tillkännagivandet avAUKUS allians sammanföra Australien, Storbritannien och USA, sedan det gemensamma kärnvapenattackubåtsprogrammet SSN-AUKUS, de australiensiska myndigheterna verkar så att säga i en stat som gränsar till schizofreni angående landets militära programmering.

Å ena sidan, är de dityrambiska och exalterade när det gäller att prisa den framtida potentialen för åtta nya Royal Australian Navy SSNs, 3 till 5 Virginia-klass fartyg som kommer att förvärvas från USA, och 3 till 5 nya generationens ubåtar (för totalt åtta fartyg) designade tillsammans med Storbritannien, med tekniskt stöd amerikaner.

Hunter class fregatter, IFV AS21 Redback och F-35A: listan över programnedskärningar växer i Australien

Å andra sidan fortsätter de att sänka ambitionerna för sina andra utrustningsprogram. Så här förra april, LAND 400-programmet som syftade till att skaffa 450 nya infanteristridsfordon för den australiensiska armén, delades med 3 och reducerades till 150 enheter, I detta fall, Sydkoreanska AS-21 Redback föredras framför tyska KF41 Lynx.

För några veckor sedan, i början av september, var det vändningen av Fregattprogrammet i Hunterklassen att hotas av budgetskäl, utan att för tillfället veta om den helt enkelt kommer att minskas i storlek eller avbrytas för att övergå till en billigare fartygsmodell än den hittills valda brittiska Type 26.

Den här veckan enligt Janes hemsida, ett nytt hot mot ett stort australiensiskt program har dykt upp. Faktum är att Royal Australian Air Force siktar på att under detta decennium lansera ett program som syftar till att ersätta de 24 F/A-18 F Super Hornets som för närvarande är i tjänst, med ytterligare ett trettiotal F-35A Lighting 2:or som en del av AIR 6000-programmet, dessutom redan i tjänst i landet med 60 senare, plus 12 på beställning.

Detta program syftade naturligtvis till att homogenisera den australiensiska stridsflottan, även om de 12 EA-18G Growler elektroniska krigsflygplanen, också i tjänst, verkade behöva bevaras.

Dessutom verkade Royal Australian Air Force särskilt nöjda och övertygade om Lockheed-Martin-jaktflygplanens kapacitet och om dess operativa mervärde jämfört med äldre flygplan, som Super Hornet.

Men enligt information som den specialiserade sajten Janes har fått tyder allt nu på att denna ambition inte kommer att förverkligas, åtminstone inte under detta decennium. På en fråga av sajten i detta ämne angav det australiensiska försvarsministeriet att inget beslut hade fattats, men att å andra sidan, Australian Super Hornets skulle fortsätta att moderniseras under de kommande åren.

Bevara F/A-18 Super Hornet för att implementera AGM-158C LRASM-missilen

Denna förklaring måste sättas i perspektiv av slutsatserna och rekommendationerna från den nya strategiska översynen som offentliggjordes för några veckor sedan, som planerar att fortsätta använda RAAF:s F/A-18 F åtminstone fram till 2027, särskilt för att implementera anti-fartygs ammunition AGM-158C långdistansanti-skeppsmissil eller LRASM, vilket F-35A för närvarande inte är kapabel till.

Det kvarstår att utöver det tidigare argumentet som bara har en begränsad räckvidd eftersom både AGM-158C LRASM och Joint Strike Missile JSM integreras i Block 4 av F-35 framför för att vara operativa i mitten av nästa år, en uppenbar dynamik som syftar till att begränsa eller till och med minska vissa utgifter kopplade till stora program är på gång.

Och en icke uttömmande lista växer nu fram över all utrustning och medel som de australiensiska arméerna kommer att behöva ge upp, för att faktiskt kunna utrusta sig med dessa åtta atomattackubåtar.

Överraskande nog har ämnet aldrig presenterats i denna aspekt, varken för australiensiska parlamentariker eller för landets allmänna opinion. Hittills nöjer sig det föreslagna argumentet med att belysa mervärdet av kärnkraftsdrivna ubåtar, jämfört med konventionellt drivna och AIP-ubåtar.

De förväntade fördelarna och mervärdet med SSN-AUKUS-programmet

Det är dock uppenbart att de förra erbjuder betydligt bättre prestanda och kapaciteter än de senare. Faktum är att de 8 SSN Virginia och SSN-AUKUS australierna som kommer kommer utan tvekan att ha många fördelar och styrkor, jämfört med de SSK:er som de ersätter, oavsett om det är Collins som för närvarande är i bruk, eller andra modeller, inklusive den tidigare beställda Shortfin Barracuda .

SSN är verkligen avsevärt snabbare och har en teoretiskt obegränsad dykautonomi, vilket gör att de kan omplacera sig mycket snabbt och diskret, på begäran av amiralitetet. Dessutom tillåter denna hastighet demåtfölja och eskortera kapitalfartyg som kärnkraftsdrivna hangarfartyg också utvecklas med ihållande hastighet.

De representerar slutligen det valda vapnet för engagera och förstöra motsatta kärnkraftsdrivna ubåtar som också kan dra nytta av sin snabbhet för att undvika ett engagemang vid behov. Således verkar australiska SSN:er vara en obestridlig tillgång för Royal Australian Navy, åtminstone vid första anblicken.

Den australiensiska flottans behov och begränsningar

Men dessa tillgångar används idag främst av länder med kapitalfartyg för att eskortera, såsom amerikanska, brittiska, kinesiska och franska hangarfartyg och större attackfartyg, eller för mycket specifika behov, såsom eliminering av SSBN och strejk av sjöfarten. konvojer, som för Ryssland. Australien har å andra sidan nej varken avskräckning eller Capital Ship att skydda, och har inte ens några verkliga kraftprojektionsmöjligheter att eskortera.

75 % av denna artikel återstår att läsa,
Prenumerera för att komma åt det!

den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam,
från 6,90 €.

Nyhetsbrev prenumeration