Två dagar sedan, US Air Force chef för flygprogram Will Roper bedövade publiken när han tillkännagav att en demonstrant för det framtida flygplansprogrammet Air, the Next Generation Air Dominance, avsedd att ersätta bland annat USAF: s F15C Eagles och F22 Raptors, hade utvecklats i stor hemlighet, och detta på mindre än ett år och hade redan gjort sin första flygning. Denna förklaring var verkligen i total motsättning med den utveckling som flygförsvarsprogrammen har känt under de senaste 40 åren, och som präglades av särskilt långa utvecklingstider och spektakulärt höga kostnader.
För att uppnå detta resultat förlitade Will Roper sig på ett nytt sätt att designa och tillverka demonstranter, förlitar sig på en stark integration av ny digital teknik och processer som har upplevts under många år inom teknik. programvara. Satsningen verkar ha gett resultat särskilt eftersom designen och tillverkningen av demonstratorn verkar ha funnits i ett kuvert på "bara 1 miljard dollar", långt under det amerikanska flygvapnets vanor de senaste åren. Enligt uttalandena från "förvärvszaren", som Will Roper är smeknamnet inom Pentagon, integrerar demonstranten som genomförde sin första flygning effektivt många av de tekniker som identifierats av USAF för sitt framtida program, i vilket gör en programdemonstrator och inte en enkel teknisk demonstrant.
Det finns 75 % av denna artikel kvar att läsa, prenumerera för att få tillgång till den!
den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam.
Meta-Defense firar 5-årsjubileum!
- 20% på ditt Classic- eller Premium-abonnemang, med koden Metanniv24
Erbjudandet gäller från 10 till 20 maj för onlineprenumeration av en ny Classic eller Premium, års- eller veckoprenumeration på Meta-Defense webbplats.
[…] med kraven på mångsidighet och skalbarhet som idag utgör den främsta orsaken till prishöjningen på stridsflygplan, skulle det vara möjligt att designa effektiva och ekonomiska stridsflygplan som svarar […]
[…] av tillverkning och implementering är viktigare för att svara på detta paradigm. Men när han ledde förvärven av US Air Roper, ifrågasatte Dr. Will Roper dessa mottagna idéer. Enligt honom begränsar livslängden för ett flygplan till […]