За кооперативне борбене дронове, технолошки и оперативни изазови су на скали очекиваних користи

За већину јавног мњења, укључујући многа војно особље, будућност борбених дронова је део линеарне еволуције која је у току већ четрдесетак година. Истина је да су у овом периоду беспилотне летелице суштински добиле на способностима са повећаном аутономијом, брзином и носивости, и са све ефикаснијим сензорима и ефекторима. И јасно је да најновије верзије Реапер-а немају много везе са првом верзијом Предатора, а још мање са лаким дроновима које је ИДФ користио 1982. године у Сирији за лоцирање локација ДЦА. Међутим, будући развој борбених беспилотних летелица, посебно долазак кооперативних борбених система као што су европски даљински носачи или амерички лојални крилати, захтевају технолошки, доктринарни развој и развој капацитета који је ван сваке пропорције са оним што је раније рађено на линеарни начин у прошлости. . И према Институту Мичел, који је Пентагону доставио студију на 40 страница на ту тему, технолошки и оперативни искокови неопходни за постизање овог корака сразмерни су предностима које очекују америчко ваздухопловство и све западне армије.

Подсетимо се да за америчко ратно ваздухопловство, дизајн кооперативних борбених дронова нове генерације, намењених да се развијају упоредо и у корист борбених авиона нове генерације као што су Ф-35А и будући НГАД, представља стуб стратешке способности која треба да се способан да се у будућности носи са порастом моћи кинеских ваздушних снага, као што је случај и са америчком морнарицом у погледу њене будуће флоте аутономних бродова. У визији коју је предложио Френк Кендал, садашњи секретар Ратног ваздухопловства, ове беспилотне летелице ће заиста омогућити да се прошире могућности откривања и ангажовања пилотираних авиона, као и да се заштите авиони и посаде ако је потребно, како би се повећала њихова ефикасност. , укључујући и бројчану инфериорност. Да би се то постигло, америчко ваздухопловство, кроз своју истраживачку лабораторију, и у сарадњи са ДАРПА-ом и произвођачима, уложило је значајне напоре неколико година, како да развију моделе беспилотних летелица које задовољавају будуће потребе, тако и да дизајнирају пилотирање и сарадњу са вештачком интелигенцијом. система за контролу ових беспилотних летелица.

Међутим, за Институт Мичел, план је далеко од тога да постигне циљеве које циља америчка авијација. Заиста, према америчком Тхинк Танк-у, главна питања и потешкоће са којима ће се ови програми суочити нису засновани на перформансама или борбеним способностима ових нових беспилотних летелица, које данас често привлаче пажњу медија и доносилаца одлука. политичке, већ на њихову способност да делују и комуницирају са пилотираним авионима, а посебно са њиховим посадама, укључујући у веома динамичном и интензивном оперативном контексту. Међутим, овај капацитет носи са собом многе потешкоће које су далеко од тога да су до данас решене, а понекад чак и слабо схваћене од стране дизајнера ових програма. Тако ће долазак ових аутономних система значајно повећати оптерећење посаде, до тачке стварања јаза упоредивог са оним који је настао током преласка са борбених авиона друге генерације на оне треће генерације, уз додатак бројних детекција. системи као што су радар и комуникација, као и нови системи наоружања, који значајно преоптерећују рад посада, до те мере да се мора, као у случају Ф-4 Фантом, Ф-14 Томцат и Ф-111 Ардваарк , додајте члана посаде који ће се посебно бавити овим новим системима, што доводи до нове специјалности, официра за системе наоружања или ОСА.

Остаје да се прочита 75% овог чланка,
Претплатите се да бисте му приступили!

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама,
од 6,90 €.

Пријава за билтен