СЦАФ: пешкир гори између Дассаулт Авиатион и Аирбус ДС

Најмање што можемо рећи је да оптимизам није био де ригуеур у вези са програмом борбених авиона нове генерације СЦАФ-а на Парис Аир Форуму. Очигледно, два главна играча у програму, француска Дассаулт Авиатион и немачка Ербас Дефенсе & Спаце, нису успели да се договоре око расподеле улога око стуба Нект Генератион Фигхтер, најимпозантнијег у програму који мора да осмисли борбу. авион у срцу будућег ваздушног борбеног система, или ФЦАС. А за Ерика Трапијеа, председника Дассаулт Авиатион-а, сада је неопходно да се одлука донесе на политичком нивоу, како би се надао да ће се прекинути ћорсокак у којем се програм налази, а који је, према његовим речима, већ неколико пута заузео године кашњења, и не би требало да буде у стању да произведе потпуно оперативан борбени авион до 2050. године.

За Дассаулт Авиатион, нема говора о подели управљања НГФ стубом са Ербасом ДС, како овај други тврди. Француска аеронаутичка група верује да има много богатију стручност у овој области, са искуством стеченим око програма Рафале, али и других легендарних авиона које је дизајнирала Дассаулт Авиатион као што су Мираге 2000, Мираге Ф1, Супер Етендард, Мираге ИИИ/ 5 и Мираж ИВ, док Ербас ДС може да се ослања само на делимично искуство са програмом Еурофигхтер Типхоон и Панавиа Торнадо, два авиона које је углавном дизајнирала британска авиоиндустрија. Поред тога, Ерик Трапијер је подсетио да је, како би осигурала управљање НГФ стубом, Француска пристала да уступи контролу над 5 од 7 других стубова програма СЦАФ, да подели управљање потисним стубом са немачким МТУ и да повери Берлину са пилотирањем програма Евродрона, са последицама које то повлачи. Иако то француски лидер не помиње, такође је корисно подсетити се да су немачке компаније добиле 6 од 9 стубова француско-немачког програма борбених тенкова МГЦС, опет са циљем да избалансирају индустријско поделе између Француске и Немачке.

одлука Ербаса ДС да се окрене америчком мотору за евродроне додатно је појачала неповерење француског БИТД-а према француско-немачкој сарадњи

За Ербас ДС и његовог генералног директора Гијома Фаурија, перцепција је сасвим другачија. Заиста, европски произвођач авиона не сматра себе ни на који начин инфериорнијим у технологији или знању у односу на свог француског колеге, посебно пошто је група развила напредне способности у одређеним кључним областима, као у стеалтху. Осим тога, преносећи у овоме ставове Бундестага и Луфтвафеа, нема сумње да ће Немачка финансирати програм над којим не би имала потпуну контролу, чак и ако би се то поделило са Паризом, укључујући и у вези са технологије плоча. Коначно, чак и ако се ово никада отворено не позабави, Берлин се плаши да ће уступањем контроле над НГФ-ом Дассаулт Авиатион-у, СЦАФ еволуирати ка авиону који изнад свих испуњава очекивања и потребе француских ваздушних и поморских снага, минимизирајући потребе коју је изразио Луфтвафе.


Остатак овог чланка намењен је само претплатницима

Чланци са пуним приступом доступни су у „ Фрее Итемс“. Претплатници имају приступ комплетним чланцима Анализе, ОСИНТ и Синтезе. Чланци у Архиви (старији од 2 године) резервисани су за Премиум претплатнике.

Од 6,50 € месечно – Без временске обавезе.


Релатед постс

Мета-Дефенце

БЕСПЛАТНО
ПОГЛЕД