Није тешко указати на оперативне дефиците и тражити више средстава. Међутим, разуман приступ омогућава, на објективан начин, да се утврди природа ових дефицита, као и да се процене количине неопходни за формат армија у складу са њиховом оперативном употребом и претње са којима ће се морати суочити, како би да процени одрживост државног буџета. Ово је циљ овог чланка.
Француска морнарица је данас у потпуној обнови, са ступањем у службу ФРЕММ фрегате, изградњу 2 противваздушне фрегате класе Алзас, развој ФД-аја, Танкер Вулкан, И лансирање Суффрена, први представник истоимене класе 6 нуклеарних ударних подморница нове генерације. У 2030. у складу циљеви Беле књиге о безбедности и националној одбрани из 2013Француска морнарица ће имати 4 ССБН-а, 6 СНА најновије генерације, 1 нуклеарни носач авиона, 3 ЛХД Мистрала, 15 фрегата 1. ранга, 6 прекоокеанских осматрачких фрегата и 4 танкера за пуњење горивом, да би се само говорило о средствима на мору. Да ли је овај формат довољан да обезбеди мисије поверене Краљевској морнарици, с обзиром на растуће претње и тензије које утичу, и које ће утицати, на поморски домен?
Артикулација поморских зона
Данас Национална морнарица обезбеђује заштиту и надзор две поморске фасаде земље, Атлантик/Канал са једне стране, Медитеран са друге, као и 6 прекоморских зона, односно Карипска зона, Гвајана, Полинезијска зона, Нови Зона Каледоније, зона Реунион и зона Сен Пјер и Микелон, којој се додају мисије на Антарктику и распоређивање у арапско-перзијској зони, посебно у Уједињеним Арапским Емиратима. Поред тога, осигурава заштита и подршка њена 4 „капитална брода“, односно ПАН Цхарлес де Гаулле и 3 јуришна носача хеликоптера Мистрал, Тоннерре и Дикмуде. Она такође мора обезбеди средства за коалиционо деловање НАТО-а, Европске уније и мултилатералних мисија и учествује у репрезентативне мисије и вежбе са савезничким снагама широм света, уз обезбеђивање безбедности и ефикасности стратешког става подводна компонента одвраћања Француски.
Еволуција претње
Током постхладноратовског периода, појам ризика против поморских снага је скоро нестао, са значајним падом броја савремених наоружаних бродова и подморница способних за борбу, и свеукупним смиривањем односа међу државама. Али током протеклих десет година, овај ризик не само да се поново појавио, већ нарастао је изнад онога што је био 80-их.
Дакле, Русија је реконституисала значајну подморничку снагу, састављену од дискретних нуклеарних и конвенционалних подморница, способне да делују на координисан начин са поморским и ваздушним средствима земље. на Пацифику, Кина сада има више од 60 јуришних подморница, укључујући око двадесет подморница са АИП погоном опремљених торпедима и противбродским пројектилима са променљивим окружењем. Дакле, у зони Пацифика,Број оперативних подморница се више него удвостручио за 25 година. Неколико земаља, укључујући Кину, су тако значајно повећале своју поморску и поморску ваздушну моћ, опремајући се бројним зградама, ваздушним средствима и противбродским ракетама дугог домета. У наставку, ове ракете су се такође масовно извозиле, стварање стална претња за било који брод који се приближава у кругу од 200 км од потенцијално непријатељске обале, а могу се лоцирати помоћу дронова, лаких пловила или једноставних флота рибара.
Спој ових претњи ствара а повећана потреба за средствима заштите за саме зграде, а за капиталне бродове морају да прате. Поред тога, умножавање ресурса доступних на планети смањује време интервенције неопходно за супротстављање неповољној акцији морнарице или ваздухопловства. Године 2030. кинеска морнарица ће имати више од 15 великих јуришних бродова Тип 071 и Типе КСНУМКС, способан за извођење амфибијских акција великих размера. Ове флоте јуришних бродова, у пратњи фрегата и разарача опремљених системима за забрану приступа, и подморница које носе крстареће ракете, снаге преиспитати распоред и природу распоређених поморских снага да обезбеди заштиту националне територије у целини.
„Неопходан“ формат француске морнарице
У овом приступу ограничићемо се на процену потреба за 2035/2040 за Националну морнарицу на основу постојећег формата главних јединица, као и потреба које се односе на заштиту обала и пловних путева земље и њених ултра- високе територије.морнари.
Пратња капиталних бродова и метрополске флоте
Данас се размештање Шарл де Гол или БПЦ на борбену мисију врши са системом заштите који се састоји од 1 противваздушне фрегате, противподморничке фрегате, СНА и танкера за допуњавање. Овај формат је, међутим, превише ограничен да би се носио са мноштвом и јачањем будућих претњи. Биће неопходно додати и трећу пратњу, способну да по потреби појача противваздушну одбрану и да се по потреби носи са новом подморничком претњом, што савршено одговара могућностима СДИ. Класични уређај би стога укључивао противваздушну фрегату, ФРЕММ АСМ такође опремљен МдЦН ракетама, ФДИ, танкер за пуњење горивом и СНА Суффрен, такође способан да користи МдЦН ракете.
Свака поморска фасада са своје стране мора иматисличне снаге поморске акције, способан да повремено појача потребе за пратњом и ватреном моћи капиталних бродова и учествује у коалиционим мисијама без промене могућности пратње великих бродова. Укупни "градски" захтев је стога успостављен на 6 противваздушних фрегата, 6 фрегата АСМ ФРЕММ, 6 ФДИ, 6 танкера за допуну и 6 СНА, што није много далеко од фрегата 15 ранга, 4 танкера и 6 СНА. плана „Меркатор“ адмирала Празука и ЛБДСН2013.
Овоме је, међутим, умесно додати јединице за блиску заштиту и појачање са француских обала, односно 4 АСМ корвете и 2 нападне подморнице са конвенционалним анаеробним погоном АИП по обали мора. Ове зграде имају за циљ да ублаже оперативни притисак на офшор флоту, како би се одржао и проширио њен оперативни потенцијал и стална расположивост. Јер, заправо, данас, француска морнарица једноставно нема резерве, И попут Ваздухопловства, ако би дошло до кризе, било би тешко да се окупи значајна поморска снага у кратком временском року. Корвете од 8 АСм и 4 ССК би с правом апсорбовале овај притисак, и одржавају неопходно и довољно активно оперативно држање да се суочи са изазовима који су пред нама, уз смањење дана фрегата на мору годишње, а самим тим и побољшање породичног живота и обуке особља које данас понекад премашује 220 дана проведених у једној години.
Прекоморске флоте
Данас присуство француске морнарице у прекоморској зони је више мисија обалске страже него мисија морнарице, са једном осматрачком фрегатом која има само врло ограничене војне ресурсе по области, и државним акционим бродовима на мору, без војног потенцијала. Повећање ресурса морнарице и ваздухопловства многих земаља и међународне тензије захтеваће успостављање много значајнија средства за обезбеђивање заштите ових подручја и француских држављана који тамо бораве. За ово ћемо овде размотрити поделу на 5 прекоморских поморских зона: Карипску и Гвајанску зону, полинезијску стратешку зону, стратешку зону Нове Каледоније, стратешку зону Реуниона и јужних мора и арктичку зону Сен Пјер. и Микелон. Свака област мора имати ресурсе прилагођене потенцијалним претњама са којима се може суочити. За ово би било мудро имати 4 врсте зграда другачије, а не само као данас:
- Лес прекоморске вишенаменске фрегате, изведен из ИДФ-а, који има као и грчки Белх@рра додатни Силвер 70 за 8 МдЦН пројектила и конфигурацију сличну ИДФ-у.
- Лес прекоморске корвете АСМ, су еквивалентни корветама на копну, осим могућих карактеристика удобности.
- Лес АИП нападне подморнице слични су 4 копнена ССК-а
- Лес Зграде за интервенцију и заштиту, били би ЛХД смањених димензија, тежине 10.000 тона, способни да носе и управљају 6 средњих или маневарских хеликоптера, као и да пројектују СГТИА и његову опрему.
У овом приступу, Кариби/Гвајана и Сен Пјер/Арктичка зона би имале по једну фрегату и две корвете, Реунион, Каледонска и Полинезијска зона по једну фрегату, две корвете, једну ССК и једну БИП. Овај формат ће омогућити одржавање једне површинске борбене јединице на мору по зони у сваком тренутку, са напредним противваздушним и противваздушним способностима, као и великим и значајним капацитетом пројекције снага са кохерентном пратњом. Имајте на уму да би ове зграде такође значајно ојачале француска средства деловања у случају природне или климатске катастрофе, са много краћим роковима него данас.
У ствари, за наоружавање прекоморских зона било би потребно 5 вишенаменских фрегата (1 по зони укључујући 1 Арктик), 10 корвета (2 по зони укључујући 3 специјализоване Арктик), 3 ССК и 3 БИП (1 ССК и 1 БИП по стратешкој зони ), коме ће бити прикладно додати фрегату, ССК и БИП како би се осигурала доступност током планираних фаза одржавања.
Који формат за француску морнарицу?
На крају овог приступа, стога смо дефинисали формат потребан за француску морнарицу на следећи начин:
- 4 капитална брода: 1 ПАН и 3 БПЦ
- 4 ССБН (одвраћање није било обухваћено у овом чланку)
- 6 СНА и 8 ССК, или друга комбинација, у зависности од броја расположивих „нуклеарних“ посада
- 6 противваздушних фрегата
- 6 фрегата АСМ ФРЕММ
- 6 одбрамбених и интервентних фрегата
- 6 прекоморских вишенаменских фрегата
- 18 АСВ корвета
- 3 Зграде за интервенцију и заштиту
- 6 танкера за снабдевање
То је разлика од само 3 фрегате са форматом 15 фрегата 1. ранга и 6 осматрачких фрегата, али уз додатак 18 корвета, 8 ССК, 3 БИП и 2 танкера. Разлика представља 2 противваздушне фрегате (1 милијарда евра свака), 1 ФДИ + замена 6 ФС (500 милиона евра свака), 8 ССК (800 милиона евра свака), 18 корвета (250 милиона евра), 3 БИП (€ 400 м€) и 2 ПР (300 м€), односно укупно 18 млрд € инвестиција, којима треба додати Р&Д (2 млрд €), и инвестиције у току у периоду 2020-2040, односно 12 млрд € за класе Алзас (2 бивши), ФДИ (5 бивших) и Суффрен (5 бивших). Укупно, неопходна и довољна површинска флота би стога коштала 30 милијарди евра током 20 година, тј. 1,5 милијарди евра годишње. Повећање од неопходну поморску ваздушну флоту била би ограничена на четрдесетак хеликоптера, а проширење и замена средстава за надзор (дронови, Сурмар) и поморске патроле, посебно у иностранству, што представља трошак од 500 милиона евра годишње током 20 година, узимајући у обзир постојеће наруџбе од ХИЛ, који се односи на укупна потребна инвестиција од 2 милијарде евра годишње.
Проширење флоте
Занимљиво је да је повећање броја капиталних бродова, до не 1, више 2 носача авионаи 4 ПЦБ-а уместо 3, не би захтевало повећање броја пратилаца, па самим тим не би захтевало додатна улагања осим ваздушних средстава. Заиста, са 18 фрегата 1. ранга, 6 СНА и 6 ПР, француска морнарица би имала капацитет да повећа снагу да прати сва своја пловила ако је потребно уз максимално оптерећење, захваљујући две заштитне флотиле присутне на свакој од поморских фасада. Уз ротацију бродова на одржавању, морнарица би тада имала сталне капацитете да мобилише носач авиона и 2 БПЦ-а у кратком временском периоду. Дакле, додавањем изградње носача авиона, односно 5 милијарди евра, и БПЦ-а, односно милијарду евра, укупно би било само 1 милијарди евра за финансирање током 36 година, дакле са 20 на 2 милијарде евра инвестиција. годишње. Додавањем потреба за проширењем бродске флоте, а четрдесет борбених авиона и 3 АЕВ Хавкеие, односно 5 милијарди евра, укупна инвестиција не би премашио 2,5 милијарди евра годишње за све поморске инвестиције 1. ранга. Узимајући у обзир минске ратне бродове, ропство, подршку и државну акцију на мору (искључујући ССБН), годишњи трошак опреме Националне морнарице био би мањи од 3 милијарде евра, односно 0,2% националног БДП-а. Поређења ради, руска морнарица има користи од улагања од 5 милијарди долара годишње, или 0,3% БДП-а, а америчка морнарица од 90 милијарди долара, или 0,75% америчког БДП-а. Ово стога остаје сасвим разумно за другу највећу светску економску зону, сталну чланицу Савета безбедности Уједињених нација и трећу светску нуклеарну силу у смислу нуклеарних бојевих глава...
Zakljucak
Као што је већ било демонстрирано у више наврата, финансирање ове потребе од стране државе би генерисало буџетски принос једнак или већи од уложених сума, тако да биланс операције за државни буџет био би неутралан или позитивно. Поред тога, ангажовање фрегата, корвета, ССК и БИП од стране Националне морнарице би деловало као важан фактор за подршка извозу ове врсте опреме француских произвођача, што омогућава значајно повећање буџетске ефикасности извршене инвестиције. Коначно, артикулисањем инвестиција и продајних операција на релевантан начин, додатни трошак државног буџета за повећање величине Националне морнарице, укључујући посаде, могао би се у потпуности неутралисати насталим социјалним и пореским приходима. како тако створеним радним местима социјалне уштеде.