Программа истребителей 6-го поколения GCAP готова приветствовать новых партнеров

Позиции некоторых участников программы GCAP и СКАФ за последние недели существенно изменились в отношении их потенциальной открытости перед другими партнерами, в то время как президент Франции находится с миссией по соблазнению в Швеции, а Италия и Великобритания, заявляют они открыты для прихода новых участников в ближайшие годы. Поэтому мы можем задаться вопросом: началась ли война из-за европейских программ боевых самолетов нового поколения?

Радикальное изменение дискурса вокруг программы GCAP

Всего несколько недель назад Япония вежливо, но твердо отклонил предложение Эр-Рияда о присоединении к программе GCAP. Хотя запрос Саудовской Аравии был поддержан Лондоном и Римом, Токио счел его слишком ожидаемым, а начальный этап проектирования, который служит для определения ключевых решений программы с точки зрения технологий, мощностей и характеристик, не состоялся. закончится только в 2026 году.

Вето Токио имело смысл. Действительно, эмпирическое правило состоит в том, что затраты и время проектирования сложной системы, такой как боевой самолет, увеличиваются пропорционально квадратному корню из числа участников. Таким образом, программа с двумя партнерами будет в 1,4 раза дороже и дольше, чем та же программа, осуществляемая одним участником, но будет стоить всего 70% индивидуальной разработки для каждого участника.

Кроме того, чем больше число участников, особенно на начальном этапе проектирования, тем больше ограничений накладывает каждый участник и, следовательно, тем тяжелее и сложнее в конечном итоге будет устройство. И это, не говоря уже о порой несовместимых ожиданиях между действующими лицами, требующих существенных отказов или, как это часто бывает, отказа от программы.

Однако Лондону и Риму не потребовалось много времени, чтобы оправиться после этой неудачи. Действительно, голосом министра обороны Италии Гвидо КрозеттоТри партнера заявили, что теперь они готовы приветствовать новых участников в своей программе после завершения первоначального этапа проектирования, начиная с 2026 года.

Приход Бельгии и сближение со Швецией программы FCAS.

Это объявление появилось в тот же день, что и начало Официальный визит Эммануэля Макрона в Швецию, в то время как шведские власти объявили, что дают себе два года, чтобы оценить свои потребности и варианты, чтобы начать разработку преемника Gripen.

Очевидно, что потенциальное участие Швеции в программе СКАФ будет в повестке дня дискуссий и переговоров, которые проведут президент Франции и его министр обороны, сопровождающий его в Стокгольм, со своими шведскими коллегами. Тем более, что Швеция изначально была второстепенным партнером британской программы FCAS и истребителя Tempest, стоящего у истоков программы GCAP.

Париж, Берлин и Мадрид, пилотирующие FCAS, также немного опередили GCAP, поскольку Бельгия уже присоединилась к программе в статусе наблюдателя и должна присоединиться к ней начиная с 2025 года, то есть до окончания первоначального исследования. Этап 1B, который завершится в 2027 году, должен начать разработку демонстрационных моделей, а затем прототипов.

Между политическими и коммерческими проблемами и промышленными трудностями найти точку баланса, которую трудно найти.

Очевидно, что две программы европейского происхождения недавно начали промышленную и коммерческую агитацию, пытаясь объединить других партнеров в Европе и за ее пределами.

75% этой статьи осталось прочитать,
Подпишитесь, чтобы получить к нему доступ!

. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
с 6,90 €.

Подписаться на новости