Всего через несколько дней после вступления в должность маршал авиации Бхадаурия, начальник штаба ВВС Индии, заявил: уточнить стратегию приобретения ВВС Индии в плане истребительной авиации в ближайшие годы, а это ставит под сомнение многие надежды и определенности...
Во-первых, стратегия экипировки будет основана на двух крупных соревнованиях: программе Многоцелевой истребитель, иногда представляемый как MMRCA 2, уже запущен и нацелен на создание 114 устройств для замены МиГ21 и МиГ27, все еще находящихся на вооружении, универсальным и современным устройством. ТО Rafale от Dassault, которая выиграла первое соревнование MMRCA в 2012 году, противостоит F16V, названному по этому случаю F21 от Lockheed-Martin, Gripen E/F от Saab, Typhon от Eurofighter, F18 E/F от Boeing, и российский МиГ35, с неопределенностью относительно участия Су-35. Планирование предусматривает, что в 4 году должны быть введены в строй 2025 эскадрильи самолетов этого типа, а в 6 году - 2032 эскадрилий.
Второй конкурс – программа Усовершенствованный средний боевой самолет, самолет пятого поколения, призванный заменить находящиеся на вооружении Миг29, Мираж 2000 и Ягуар. Конкурс еще не объявлен, но ВВС планируют иметь как минимум одну оперативную эскадрилью в 2032 году, оснащенную новыми самолетами. Ранее эта программа была результатом индийско-российского сотрудничества, начатого в 2007 году вокруг устройства, созданного на основе ПАК ФА, программы FGFA. Но столкнувшись с проблемами передачи технологий и напряженностью между Нью-Дели и Москвой, Индия вышла из этого сотрудничества в 2018 году.. Но недавние оперативные достижения по программе Су-57 и Агрессивная экспортная политика Москвы по отношению к нему, вполне может заставить индийские власти пересмотреть это решение, в программу, в которую они уже вложили более миллиарда долларов. Также отметим, что с российской стороны утверждается, что Индия так и не вышла официально из программы.и что он был просто отложен по просьбе индийского правительства.
Между тем маршал авиации Бхадаурия уточнил, что продолжающаяся модернизация ВВС Jaguar с целью продления срока их эксплуатации до 2030 года была отменена после отмена их ремоторизации, и что эскадрильи начнут выводить из строя с 2021 года, что не обойдется без создания глубокого оперативного дефицита по боевым эскадрильям. Действительно, в предстоящее десятилетие IAF будет потерять свои эскадрильи Миг21, Миг27 и Jaguar, а также добрую часть своих Mirage 2000 и Миг29, т.е. почти 240 самолетов, при этом она получит только 36 Rafales, 83 Tejas Mk1A и Mk2, 114 MRFA, а также 21 МиГ29 и 12 Су-30МКИ, или 266 устройств. Это не позволит покрыть тот дефицит в 10 эскадрилий из 40 теоретических эскадрилий, с которым она сталкивается сегодня. Фактически, даже если все программы будут эффективно реализованы без задержек и в полном объеме, что редко случается в Индии, ВВС все равно будет не хватать 7 эскадрилий в 2032 году, чтобы достичь 40 эскадрилий, которые считаются необходимыми для защиты страны от Пакистана и Пакистана. Китай.
Как всегда, это заявление следует рассматривать в весьма специфическом контексте оборонной политики Индии. Таким образом, если маршал авиации Бхадаурия по запросу журналиста уточнил, что не было никакого другого плана, кроме программы MRFA по приобретению Rafale Кроме того, это заявление следует понимать «в официальной программе закупок IAF сегодня». Однако эти переговоры, которые будут касаться приобретение 2 новых эскадрилий Rafale без рецепта в Париже и Нью-Дели, согласно нескольким постоянным источникам из Индии и Франции, находятся на хорошем уровне развития. И маловероятно, что IAF возмутится, если президент Муди разрешит им приобрести эти 36 новых самолетов. Rafale в 2022 году, чтобы частично компенсировать досрочный вывод «Ягуаров».
Также вероятно, что в течение следующего десятилетия программа AMCA будет развиваться быстрее, чем указано в графике, представленном руководителем штаба IAF. Действительно, если Rafaleс, Су-30МКИ и 114 MRFA будет достаточно, чтобы сдержать запланированную к настоящему времени модернизацию ВВС Пакистана, при этом поступление на вооружение JF-17 Block III, оснащенного современной авионикой, а модернизация F16 C/D Турцией сильно отличается от Китая, который в течение ближайшего десятилетия получит как минимум 600 новых современных самолетов, включая несколько сотен самолетов 5-го поколения. Кроме того, мы вполне можем себе представить, что Пакистан также будет стремиться оснастить себя экспортной версией китайского устройства 5G или из турецкой программы T-FX который должен поступить на вооружение в 2026 году.
Тем не менее, поразительно отметить отсутствие эволюции в промышленной политике оборонного оборудования в Индии и ее хроническое отсутствие предвкушения, в то время как страна, даже если она имеет ядерное сдерживание, находится под угрозой на нескольких фронтах со стороны противников, которые быстро модернизируются. и укрепление. Таким образом, настойчивые требования властей по отношению к Tejas, устройству, которое явно непродумано, неэффективно и очень дорого по сравнению с другими легкими устройствами, и в частности Gripen E/F, который Saab больше всего желает позиционировать в Индии дает представление о политической среде, которая обуславливает решения в Нью-Дели. К сожалению, в этих условиях и перед лицом гораздо более методичных противников шансы на то, что Индия выйдет победителем из конфронтации, становятся все более призрачными, в то время как риск того, что конфликт перерастет в использование ядерного оружия, возрастает.
В отличие от 1962 года, Россия, которая больше не является Советским Союзом, на этот раз не сможет сдерживать Китай, как не смогут это сделать США или европейцы. Вероятно, потребуются другие столкновения, подобные произошедшему в феврале 2019 года, между индийскими ВВС и их соседями, чтобы подчеркнуть недостаточность выделенных на это ресурсов и отсутствие предвкушения в этой области всего индийского политического класса. Ситуация, по сути, напоминает ситуацию в европейских странах...