Как и весь российский военно-морской флот, десантный флот за последние 30 лет в значительной степени пострадал от утраты навыков на верфях страны, связанной с отсутствием кредитов в стране, находящейся в процессе полной реконструкции. Кроме того, Советский Союз использовал украинские, а не российские верфи для строительства крупнотоннажных единиц, например десантных кораблей. После неудачи с приобретением французских «Мистралей 2+2» по поводу строительства будущих «российских Мистралей» делались многочисленные заявления, порой фантастические, зачастую противоречивые, но так и не были реализованы. Потому что на самом деле через 30 лет в состав российского десантно-десантного флота войдут только два корабля класса «Иван Грен», с ограниченными характеристиками.
Но с начала десятилетия была предпринята масштабная программа модернизации российских верфей. Эта программа была на некоторое время замедлена из-за аннексии Крыма и войны на Донбассе: газовые турбины, которыми оснащено большинство зданий ВМФ России, с момента обретения независимости были импортированы из Украины (примечание: ЛСТ Ивана Грена оснащены дизельными двигателями). . Поэтому потребовалось несколько лет, чтобы создать альтернативные двигательные установки и возобновить номинальное производство. Отныне российские верфи, судя по всему, вернули себе уровень производительности и ноу-хау, соответствующий требованиям производства военных кораблей. Так, если на строительство десантного корабля "Иван Грен" на калининградских заводах "Янтарь" в Калининграде ушло почти 14 лет, то строительство его однотипного корабля "Петр Моргунов", вступившего в строй в 2015 году, не займет всего 4 года, при этом здание должно быть введено в эксплуатацию в этом году.
Планировалось построить еще два корабля типа «Иван Грен», но с началом строительства быстро стало очевидно, что новые корабли отличаются от своих предшественников. Длиннее, тяжелее, теперь мы знаем больше об этих десантных кораблях благодаря статье, опубликованной внутренний журнал строек Янтаря, передано сайт военно-морских новостей. Вопреки тому, что предлагалось ранее, здания не будут иметь прямую палубу, как американский LHD[efn_note]Десантный вертолётный док[/efn_note] класса «Америка» или французские «Мистрали», а сохранят форму LST[ efn_note]Десантный корабельный танк[/efn_note], такой как «Иван Грен» или китайский Тип 071. С другой стороны, корабли будут гораздо более внушительными, достигая предполагаемого тоннажа в 9000 тонн против 6500 тонн у «Ивана Грена», а также будут иметь надстройку и воздухоплавательную палубу, которые также будут значительно больше, чем у их старших кораблей. Таким образом, кабина экипажа позволит одновременно выполнять авиационные маневры двум средним вертолетам Ка29 или Ка52, но останется ограниченной одним тяжелым вертолетом типа Ми8 или Ми17. Строительство двух новых кораблей началось в этом году, их ввод в строй должен состояться, по всей вероятности, в 2022 или 2023 году.
Однако конструкция будущего российского ПДМ остается весьма неопределенной. Конструкторское бюро Крылова неоднократно представляло модель «Прибоя», и на эту тему было сделано несколько заявлений, в частности, о начале строительства в 2020 или 2021 году на верфях «Северная верт» в Санкт-Петербурге. Однако официального подтверждения заказа пока не было. Постройка двух модифицированных "Иванов Гренса" рискует, как мы понимаем, в дальнейшем откладывать это строительство, тем более, что ресурсы, выделяемые российскому надводному флоту ГПВ 2020-2027 гг., ограничены, и уже во многом начаты ремонтом крейсеров "Киров" и "Киров" Авианосец «Кузнецов», а также будущие эсминцы проекта 22350М «Супер Горшков», 8 единиц которых должны быть заказаны к 2028 году.