Airbus vrea să își unească forțele cu Leonardo pentru a face față elicopterelor americane de nouă generație

Programul US Army Future Vertical Lift, una dintre componentele super-programului BIG-6, va schimba, fără îndoială, profund caracteristicile tehnologice ale elicopterelor în deceniile următoare și, mai ales, performanța așteptată, precum și în ceea ce privește viteza decât distanța parcursă sau capacitatea de transport. Deocamdată, FVL constă în programul Futur Long Range Assault Aircraft, sau FLRA, destinat înlocuirii H-60 ​​​​Black Hawks, precum și în programul Futur Attack and Reconnaissance Aircraft, sau FARA, pentru recapitalizarea componentă de atac și recunoaștere pe care armata americană a pierdut-o odată cu retragerea OH-58 Kiowa. Și dacă este vorba de...

Citește articolul

5 țări europene își unesc forțele pentru a proiecta următorul elicopter mediu cu mai multe roluri

Elicopterele europene sunt, fără îndoială, printre cele mai bune aripi rotative din lume și sunt de câteva decenii. Pe parcursul concentrărilor industriale și consolidării activității, au apărut două mari grupuri europene în acest domeniu, Airbus Hélicoptères franco-german și italo-britanic Agusta-Westland. Este pentru a răspunde la apariția noilor tehnologii precum cele implementate în Statele Unite ca parte a programului Future Vertical Lift al Armatei SUA? sau viitoarea sosire a Chinei și a lui Z-20 pe piața internațională? oricum, aceste 4 țări găzduiesc elicoptere europene, Germania, Franța, Italia și Regatul Unit, la care s-au alăturat...

Citește articolul

Putem dezvolta un elicopter european de înaltă performanță?

După câteva luni de incertitudine, autoritățile germane au anunțat că pun capăt procedurii care vizează achiziționarea unui elicopter greu din Statele Unite pentru a-și înlocui flota de CH-53 ajunse la sfârșitul vârstei lor. Deși nu s-au oferit informații suplimentare despre ambițiile Germaniei în domeniu, ar putea fi o oportunitate unică pentru Europa de a achiziționa în sfârșit un dispozitiv de acest tip, întrucât reprezintă, după Statele Unite, cea mai mare piață mondială occidentală pentru acest tip de aeronave militare. Într-adevăr, pe lângă Germania, 5 armate europene folosesc astăzi acest tip de aeronave, Italia, Olanda, Spania, Grecia și Marea Britanie. Când…

Citește articolul

Programul Futur Vertical Lift al armatei SUA stârnește un puternic interes de export

Programul Future Vertical Lift, unul dintre principalii piloni ai super-programului BIG 6 al Armatei SUA, care vizează repunerea forțelor armate americane la avantajul tehnologic și operațional pe câmpurile de luptă pentru deceniile următoare, nu a atins încă borna industrială. Totuși, potrivit Pentagonului, 8 țări partenere ale Statelor Unite au trimis deja Washingtonului o scrisoare de interes privind aceste avioane cu aripi rotative care ar trebui să intre în serviciu în a doua jumătate a deceniului. Dacă Statele Unite sunt obișnuite cu un anumit interes internațional pentru programele sale de echipamente de apărare, o astfel de capacitate de răspuns este totuși excepțională pentru un program...

Citește articolul

Sunt programele europene de apărare în ritmul tehnologic potrivit?

În timp ce cele 3 mari puteri militare mondiale, Statele Unite, China și Rusia, par să fi intrat într-o nouă cursă tehnologică a înarmărilor, industriile europene rămân angajate în programe al căror calendar pare decalat cu tehnologia tempo-ului dat de aceste superputeri. Totuși, dacă contraprogramarea poate fi un instrument eficient pentru cucerirea pieței, se poate dovedi și a avea consecințe foarte dăunătoare în anumite circumstanțe, pentru însăși supraviețuirea industriei europene de apărare. Deci, cum putem analiza strategia europeană, originile ei și efectele ei previzibile pe termen mediu și lung? Programe europene în afara timpului Din...

Citește articolul

Cu Invictus, Bell pariază pe rezistență pentru a câștiga programul FARA

De foarte multe ori, rezistența este considerată, în cercurile de apărare industrială ca și în armate, ca o calitate legată de trecut, care se opune dorinței de descoperiri tehnologice purtate de majoritatea programelor de echipamente noi de apărare. Cu toate acestea, producătorul aeronautic Bell, finalist al programelor FARA și FLRAA de înlocuire a elicopterelor de recunoaștere și manevră ale armatei SUA, pare să pună din nou această valoare în centrul argumentului său, în special în ceea ce privește Bell 360 „Invictus” reținut de către Pentagonul împotriva lui Sikorsky Raider-X ca parte a programului FARA. Trebuie spus că Invictus reprezintă, într-un fel, antiteza lui Raider-X. Cel…

Citește articolul

Armata SUA selectează Sikorsky Raider-X și Bell 360 Invictus pentru programul FARA

Armata SUA a anunțat ieri, 25 martie, într-un comunicat de presă, numele celor doi finaliști ai programului Future Attack and Reconnaissance Aircraft, sau FARA, destinat să înlocuiască elicopterele de recunoaștere OH-58 Kiowa Warrior și o parte din elicopterele de atac AH. Apache. În ceea ce privește programul FLRAA (Future Long Range Assault Aircraft) destinat înlocuirii elicopterelor de transport tactice UH-64 Black Hawk, este vorba de companiile Bell cu Bell 60 Invictus și Sikorsky, o subsidiară a Lockheed Martin, cu Raider-X, care au fost selectate. Propunerile de la Boeing, Kareem Aircraft și AVX Aircraft/L360 nu au fost acceptate. Prin această decizie,...

Citește articolul

În așteptarea FARA, armata SUA comandă noi elicoptere ușoare UH-72 Lakota.

Surse oficiale americane ne informează astăzi că Airbus Helicopters USA a atribuit un contract de aproximativ 120 de milioane de dolari pentru construirea a 15 noi UH-72A Lakota, versiune construită sub licență a elicopterului ușor biturbină H145. Aceste 15 noi aeronave vor fi adăugate celor 412 UH-72 Lakota deja produse în Colombus (Mississippi) pentru nevoile Armatei SUA, care este astăzi principalul operator mondial de elicoptere din familia EC145/H145. Deși este rezervat sarcinilor utilitare și aproape niciodată desfășurat în afara teritoriului american (cu excepția câtorva exerciții MEDEVAC din Germania, în special), UH-72 se află astăzi în centrul capacităților...

Citește articolul

Boeing dezvăluie o propunere promițătoare pentru competiția FARA

Boeing a fost ultima dintre cele 5 companii autorizate să concureze pentru selecția inițială a programului FARA, pentru Future Attack and Reconnaissance Aircraft, care nu și-a prezentat oficial conceptul. Tocmai printr-un videoclip și o secțiune de pe site-ul Boeing a fost făcută această prezentare publică, marți, 3 martie. Fără surprize majore față de deducțiile noastre anterioare, Boeing se poziționează într-un segment intermediar între Invictus 360 al lui Bell și Raider-X al lui Sikorsky, cu o ofertă care își propune să fie atractivă, din punct de vedere tehnologic, dar și din punct de vedere tehnologic. punct de vedere bugetar. Să începem prin a prezenta ce firma...

Citește articolul

Viitorul elicopter american de recunoaștere și atac se numără printre aceste 5 modele

În 1982, în plin Război Rece, Pentagonul a decis să lanseze proiectarea unui nou elicopter ușor de recunoaștere și atac, menit să înlocuiască OH-58 Kiowa al Armatei SUA, dar și corpurile Cobra AH-1 ale pușcailor marini, precum și numărul. de UH-1 Hueys înarmat, echipând cele 3 armate. Acesta a fost programul RAH-66 Comanche încredințat Boeing și Sikorsky. Planuit inițial să fie produs în 6000 de exemplare, acest dispozitiv revoluționar și ascuns și-a văzut ținta micșorat până la un filtru odată cu prăbușirea blocului sovietic, pentru a urmări în cele din urmă doar 600 de exemplare la începutul anului 2000. Întârzieri, impas tehnologic și ambiții excesive în cele din urmă a avut…

Citește articolul
Meta-apărare

GRATUIT
VIEW