Programul de ridicare verticală a armatei SUA, una dintre componentele super-program BIG-6, va schimba fără îndoială profund caracteristicile tehnologice ale elicopterelor în deceniile viitoare și, mai presus de toate, performanțele așteptate, atât în ceea ce privește viteza, autonomia, cât și capacitatea de ridicare. Deocamdată, FVL constă din Programul Futur Long Range Assault Aircraft sau FLRAA, destinat înlocuirii H-60 Black Hawks, precum și a programului Avioane de atac și recunoaștere viitoare sau FARA, pentru a recapitaliza componenta de atac și recunoaștere pe care armata SUA a pierdut-o odată cu retragerea OH-58 Kiowa. Și dacă este Bell V-280 Valor sau Sikorsky SB1 Defiant pentru FLRAA, ca Sikorsky Raider-X și Bell 360 Invictus (într-o măsură mai mică) pentru FARA, aceste aeronave oferă noi abordări tehnologice, oferind capabilități inaccesibile până acum aripilor rotative.
Tocmai pentru a contracara saltul tehnologic în gestație peste Atlantic, datorită în special celor 5 miliarde de dolari în cercetare și dezvoltare care alimentează programele FARA și FLRAA și, în special, dezvoltarea și testele celor 4 demonstranți, Jerome Combe, care conduce strategia și politica industrială aElicoptere Airbus, propus italianului Leonardo, a cărui componentă de elicopter reunește sucursala italiană Agusta și Westland britanic, să se reunească pentru a dezvolta împreună tehnologii, cum ar fi dispozitivele probabil să reziste noilor aripi rotative ale SUA care vor atinge piața militară și civilă la începutul următorului deceniu.
Restul acestui articol este doar pentru abonați - de la 1 euro prima lună
Articolele cu acces complet sunt disponibile în „ Articole gratuite„. Abonații au acces la articolele complete de analize, știri și sinteză. Articolele din Arhive (mai mult de 2 ani) sunt rezervate abonaților Premium.
Toate abonamentele nu sunt obligatorii.
