În ultimele luni, în Regatul Unit, Ministerul Apărării a făcut numeroase anunțuri care vizează consolidarea a două dintre actualele sale programe de echipare, pe de o parteProgramul global de luptă aerian moștenește FCAS pe de altă parte, să coproducă cu Italia și Japonia un sistem de luptă aerian de a șasea generație până în 6 programul SSN-AUKUS alături de Statele Unite și Australia, pentru a proiecta și fabrica viitorul submarin de atac nuclear sau SSN conform acronimului englez, care va echipa parțial Royal Australian Navy și va permite Marinei Regale să înlocuiască clasa sa Astute SSN din 2040.
Aceasta a arătat hotărâre, precum și cel mai mare buget european de apărare, totuși masca dificultățile imense întâmpinate de aproape toate celelalte programe majore aflate în curs de dezvoltare, și care se găsesc, în cea mai mare parte, în situații foarte tensionate în ceea ce privește programul, bugetul și formatul.
Acesta este în esență ceea ce reiese dintr-o raport vitriolic comandat de Comitetul de Apărare al Parlamentului Britanic. Condusă de deputatul Mark François, reprezentant conservator al județelor Rayleigh și Wickford din 2011 și președinte al subcomisiei responsabilă de acest raport, acesta prezintă un tablou foarte îngrijorător cu privire la starea armatelor Regatului Unit, dar și, și mai sus toate, despre managementul deplorabil al programelor industriale de apărare din ultimii ani, handicapându-le grav capacitățile operaționale prezente și viitoare.
Mai multe exemple de programe desfășurate în ciuda bunului simț industrial, de capacitate și bugetar au fost studiate de autorii raportului, în special fregatele de tip 26 ale Marinei Regale, vehiculul blindat de luptă Ajax al armatei britanice, și aeronava de supraveghere aeriană E-7 Wedgetail a Royal Air Force.
Acesta din urmă este evidențiat în special de raportul pentru a demonstra „nebunia absolută” a derulării programelor de apărare britanice în ultimii ani.
Astfel, în timp ce Royal Air Force urma să achiziționeze inițial 5 avioane de la Boeing pentru 2,1 miliarde de lire sterline, în cele din urmă s-a orientat spre comandarea a doar 3 avioane într-un calendar extins pentru a crește sustenabilitatea bugetară.
Din păcate, între efectele crizei inflaționiste și imposibilitatea Londrei de a se retrage din comanda celor 5 radare MESA pentru echiparea dispozitivelor inițiale, costul final se ridică la 1,89 miliarde de lire sterline, sau 90% din suma inițială. 60% din capacitățile așteptate, privând astfel RAF de capacitatea de a menține supravegherea aeriană permanentă peste câteva zile cu o flotă atât de mică.
Acest episod amintește de consecințele arbitrajelor similare desfășurate în Franța în jurul programului de fregate FREMM, care a fost inițial menit să permită Marinei Franceze să achiziționeze 17 fregate produse la un ritm de o navă la 7 luni pe o perioadă de 10 ani pentru un pachet total. de 8 miliarde de euro.
În cele din urmă, a fost redusă la o flotă de doar 8 fregate produse pe parcursul a 12 ani, pentru un buget final de 8 miliarde de euro identic cu cel precedent, fără a lua în calcul cele 4 miliarde de euro suplimentare investite pentru achiziționarea a 5 fregate ISD mai ușoare și mai puțin bine înarmate. dar mai modern, și mai ales produs în peste 10 ani, esențial pentru a ajunge la formatul de 15 fregate de prim rang cerut de Cartea Albă din 2017.
75% din acest articol rămâne de citit,
Aboneaza-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 6,90€.
Abonează-te la știri
Înregistrează-te pentru Buletin informativ Meta-Defense a primi pe
ultimele articole de modă zilnic sau săptămânal
[…] Aceasta este în esență ceea ce reiese dintr-un raport vitriolic comandat de Comitetul de Apărare al Parlamentului Britanic. Condus de deputatul […]