Industria turcă de apărare s-a mobilizat pe deplin pentru a-l sprijini pe președintele Erdogan la viitoarele alegeri

Rareori alegerile din Turcia au fost urmate atât de scrupulos de atâtea cancelarii mondiale importante, de la Washington la Beijing, trecând prin Paris, Berlin și chiar Moscova. Într-adevăr, pentru a înfrunta AKP, partidul pentru justiție și dezvoltare al președintelui Erdogan la putere de 21 de ani, cele șase principale partide de opoziție au făcut o cauză comună pentru a se alinia în spatele lui Kemal Kilicdaroglu, președintele Partidului Republican al Poporului social-democrat și laic. , pentru a conduce lupta, în timp ce popularitatea președintelui turc a fost grav erodata de rezultatele economice slabe ale unei țări marcate de o inflație galopantă de peste 6% în ultimele 55 luni, o rată a șomajului rămânând ridicată, în jur de 12%, și mai ales desfășurarea foarte proastă a operațiunilor de ajutorare în urma cutremurului din 10 februarie care a făcut peste 6 de morți în țară. Cert este că sondajele recente i-au plasat pe Erdogan și pe Kilicdaroglu în primul tur al alegerilor prezidențiale, cu 50.000% și, respectiv, 41% din voturi, și un tur al doilea și mai aproape.

Pentru a-și reda imaginea în fața stilului său electoral tradițional, președintele Erdogan s-a bazat de câteva luni pe un actor major din economia turcă modernă, dar și pe noul său rol pe scena internațională, și anume industria de apărare a țării. Astfel, la fel ca ceea ce a făcut Vladimir Putin în 2018 în timpul ultimei campanii prezidențiale ruse, RT Erdogan a făcut presiuni asupra întregii industrii, pentru a crește numărul de reclame măgulitor fibra naţionalistă a unei părţi semnificative a opiniei publice. Așa se face că, în doar câteva săptămâni, industria aeronautică a prezentat drona supersonică de luptă Kizilelma, drona de luptă stealth Anka-3 precum și TB-3, succesorul desemnat al celebrului TB-2 destinat să opereze la bordul noului transportatorul de elicoptere reclasificat în grabă ca transportator de drone de luptă, TCG Anadulu. Acesta din urmă a fost, de asemenea, foarte oportun, livrat marinei turce, din nou pentru a crește percepția unei dinamici foarte susținute în acest domeniu, la câteva zile după ce a fost anunțată construcția ultimelor 3 fregate din clasa Istanbul.

Dar adevărata problemă, în ceea ce privește imaginea, constă în programul de avioane de luptă de nouă generație, TFX, precum și tancul Altay, ambele fiind de așteptat să-și demonstreze capacitățile în săptămânile următoare. TFX, pe de o parte, a fost asamblat în grabă în doar câteva luni, după ce a evoluat foarte puțin timp de aproape 3 ani în urma embargoului SUA asupra tehnologiilor aeronautice. Aeronava și-a început testele de taxi pe 16 martie și totul sugerează că ar putea face primul zbor fie înainte de primul tur, pe 14 mai, fie între cele două tururi înainte de 28 mai. Situația este identică în ceea ce privește tancul de luptă Altay, unul dintre stâlpii efortului de apărare și reînnoirea BITD-ului turc. Prezentat cu mare furie în cadrul expoziției Eurosatory 2018, tancul greu destinat să devină pivotul componentei de mare intensitate a armatelor turcești, a cunoscut un regres sever când europenii, și în special germanii, au decis să impună embargo asupra exporturilor de echipamente. destinat forțelor terestre și aeriene ale Ankarei după intervenția turcă în Siria. Cu toate acestea, Altay s-a bazat pe anumite componente cheie importate, în special pe motorul său MTU și pe transmisia sa RENK de fabricație germană. A fost nevoie de câțiva ani pentru ca negociatorii turci să obțină alternative la aceste două componente, în acest caz din Coreea de Sud, Altay trebuind acum să fie echipat cu același motor Hyundai DV27K și aceeași transmisie SNT EST15K ca și K2 Black. Panther.

75% din acest articol rămâne de citit,
Aboneaza-te pentru a-l accesa!

Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 6,90€.

Abonează-te la știri