Anul 2024 a început cu succes pentru marina turcă. De fapt, tocmai a fost confirmată construcția unui al doilea portavion, după TCG Anadolu, în cadrul unei ședințe a comitetului executiv al industriei turce de apărare, prezidată de însuși președintele Erdogan, care a avut loc la Istanbul pe 3 ianuarie. .
rezumat
Odată cu acest anunț, și acela al construcției a patru noi fregate din clasa Istanbul, noi nave de aterizare și de război minat, Marina Turcă va fi aproape de a avea o flotă de mare liberă și o poziție dominantă în Marea Egee și Marea Neagră, în timp ce armata turcă industria navală va ajunge la o distanță uimitoare de autonomie strategică.
O versiune evoluată și consolidată a portavionului TCG Anadolu
A fost anunțat cu mult timp în urmă, acum este confirmat. Portavionul de asalt TCG Anadolu, prima navă de acest tip din Marina Turcă, construită de șantierele navale Tershanesi cu ajutorul Navantia spaniolă și intrat în serviciu în 2023, va avea așadar o navă soră.
Într-adevăr, comitetul executiv al industriei turce de apărare și-a dat aprobarea pentru construirea unei a doua nave de acest tip, care va fi aproape de Anadolu, fără a fi identice. Noua navă, care probabil va fi construită și cu sprijinul lui Navantia care negociază de câteva luni subiectul cu Ankara, trebuie să fie, potrivit comunicatului de presă turcesc, mai versatil și mai eficient decât primul.
Luptă cu drone, elicoptere și posibil luptători ușoare la bordul portavioanelor turcești
Putem presupune, având în vedere evoluțiile menționate în ultimele luni cu privire la TCG Trakya (Tracia), nume de botez anunțat pentru acest al doilea portavion, că acesta va fi echipat nativ cu șuvițe de oprire de implementat, în plus elicoptere și drone ușoare care vor înarma. Anadolu, drone grele de luptă precum Kizilelma sau aeronavele cu aripă fixă, în special aeronavele de antrenament și atac Hürjet.
De asemenea, este posibil ca noua navă, la care se face referire doar ca portavion sau portavion, să nu fie echipată, precum Anadolu, cu o plută care să acționeze ca port elicopter. Ar fi astfel pe deplin orientat spre funcția de portavion ușor.
Putem, în sfârșit, să fim siguri că navalizarea luptătorului TAI KAAN, din programul TFX, va fi considerată ca alternativă și de către Amiralitatea trucată. Mai ales că, cu cele două turboreactoare F110, fiecare livrând 110 Kn de tracțiune, aeronava va avea un raport excelent tracțiune-greutate, chiar și la sarcină maximă, permițându-i fără nicio îndoială să folosească un Skijump.
Pe de altă parte, așa cum experimentează astăzi inginerii sud-coreeni în ceea ce privește navalizarea KF-21 Boramae, este o transformare deosebit de dificilă, mai ales când aeronava nu a fost proiectată inițial pentru acest lucru, ceea ce s-a concretizat rar la nivel operațional.
Nu putem exclude, de altfel, posibilitatea de a vedea Ankara apelând la o soluție externă pentru antrenarea avionului de luptă de la bordul portavionului său, în Statele Unite dacă relațiile cu Washingtonul se normalizează, dar și în Rusia și mai ales în China care, odată cu viitorul J-35, ar înlocui surprinzător de bine F-35B-urile inițial pentru a înarma aceste nave.
75% din acest articol rămâne de citit,
Aboneaza-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 6,90€.
Abonează-te la știri
Înregistrează-te pentru Buletin informativ Meta-Defense a primi pe
ultimele articole de modă zilnic sau săptămânal