KAI prezintă un model promițător al versiunii navale a avionului său de luptă KF-21 Boramae

În timp ce totul a făcut să se creadă acum câteva săptămâni că Seulul abandonase ideea de a achiziționa un portavion, declarațiile șefului de stat major sud-coreean, generalul Kim Seung-kyum, pe 19 septembrie, a dat o nouă strălucire acestei ambiții. Nu numai că programul nu a fost abandonat, dar Seul ar urma să ia în considerare acum achiziționarea unei nave mai impunătoare, de ordinul a 60.000 de tone, cu posibilitatea de a se baza pe un partener străin pentru realizarea construcției. În plus, acolo unde CVX inițial urma să implementeze 16 F-35B americane, noua navă sud-coreeană ar putea, la rândul său, să transporte o versiune navală a noului avion de vânătoare KF-21 Boramae proiectat de KAI, care a efectuat primul zbor în această vară. . A durat doar câteva zile pentru ca această ipoteză să prindă contur la expoziția Defense Expo 2022 de la Goyang, în suburbiile Seulului, KAI prezentând un model al KF-21N, versiunea navală de bord a aeronavei sale.

Producătorul sud-coreean a clarificat, în cadrul prezentării acestui model, că a fost doar un concept despre ceea ce ar putea fi o versiune a lui Boramae destinată să se îmbarce la bordul unui posibil viitor transportator.Avioane sud-coreene, un mod de a spune că până în prezent, nicio comandă sau contract nu a fost notificată oficial pentru dezvoltarea unui astfel de dispozitiv de către autoritățile țării. Cu toate acestea, modelul prezentat nu este în niciun caz un simplu KF-21 echipat cu un tren de aterizare și un tren de aterizare ranforsat. Într-adevăr, aeronava pare să fi luat măsura constrângerilor reprezentate de proiectarea și implementarea unui astfel de aparat.

Rețineți trenul KF-21 foarte diferit de cel prezentat pe modelul KF-21N

Astfel, KF-21N este mai impunător decât versiunea de uscat, cu o lungime de 17,1 metri, cu 30 cm mai lungă, și o anvergură de 12,3 metri față de 11,2 pentru versiunea inițială, oferind KF-21N o suprafață cu 20% mai mare. Aripile, exact, pot fi pliate pe o lungime de aproximativ 1 metru, făcând posibilă reducerea amprentei la sol a aeronavei, o caracteristică semnificativă în hangarele înghesuite ale unui portavion. KF-21N ar fi propulsat de două avioane GE F-414 precum versiunea terestră, iar greutatea maximă la decolare ar fi identică între cele două versiuni, chiar dacă greutatea în gol este puțin mai mare pentru versiunea navală. În cele din urmă, dispozitivul este prezentat cu un tren de rulare întărit care permite lansarea catapultei folosind o catapultă cu abur sau Emals american, și un cârlig de aterizare care pare foarte ușor pentru un dispozitiv de această masă. De remarcat în acest sens că garda la sol a aeronavei a fost semnificativ crescută, înălțimea KF-21N depășind-o pe cea a lui Boramae cu 50 cm.


Restul acestui articol este doar pentru abonați

Articolele cu acces complet sunt disponibile în „ Articole gratuite„. Abonații au acces la articolele complete din Analize, OSINT și Sinteză. Articolele din Arhive (mai mult de 2 ani) sunt rezervate abonaților Premium.

De la 6,50 EUR pe lună – Fără angajament de timp.


Postări asemănatoare

Meta-apărare

GRATUIT
VIEW