Viitorul portavion sud-coreean ar putea fi mult mai mare decât se aștepta și echipat cu catapulte

Cel mai puțin putem spune este că programul de portavion sud-coreean nu duce lipsă de întorsături. În octombrie 2019, șeful de stat major sud-coreean, generalul Park Han-ki, a anunțat că administrația președintelui Moon Jae-In a aprobat construcția două portavioane de 30.000 de tone capabile să opereze avioane de luptă F-35B, versiune verticală sau scurtă de decolare și aterizare a celebrului avion Lockheed-Martin, folosit în special de Corpul Marinilor din SUA dar și de Royal Air Force, forțele de autoapărare aeriană japoneze și aeronautica navală italiană. Un an mai târziu, în 2020, nu se mai punea problema a 2 portavioane derivate din clasa Dokdo, ci un singur portavion de 40.000 de tone capabil să transporte 16 F-35B și 8 elicoptere. Programul, denumit CVX, a început apoi să se arate sub formă de modele în timpul spectacolelor, în timp ce Seul a anunțat că ultima tranșă de 20 de F-35 care țara s-a angajat să achiziționeze, ar viza versiunea ADAC/V F-35B.

Cu toate acestea, programul nu a lipsit de detractori, mai ales în parlamentul sud-coreean. Mai mulți parlamentari au considerat că nava va fi atât foarte scumpă (2 miliarde de dolari), cât și foarte vulnerabilă la numeroasele sisteme anti-navă potențiale inamice. Pe lângă faptul că aceste credite și resurse umane s-ar putea dovedi, potrivit acestora, a fi cheltuite mai eficient pe alte componente de apărare precum rachetele balistice sau apărarea antirachetă, portavionul nu a respectat doctrina apărării Coreea de Sud, bazat pe capacități de lovitură preventivă rapidă care vizează decapitarea capacităților de comandă, comunicații și lovitură strategică ale adversarului, în acest caz Coreea de Nord. Cu ocazia schimbării administrației din primăvara anului 2022 și a sosirii președintelui Yoon Seok-youl la Casa Albastră, mulți factori au avut tendința să indice că programul de portavion nu mai avea vântul în pânze. Seul, și a fost chiar amenințată direct.

Inițial, programul CVX a trebuit să fie echipat cu o punte dreaptă, permițând doar utilizarea dispozitivelor ADAC/V precum F-35B.

Astfel, la începutul lunii iulie, autoritățile țării au anunțat că ordinul pt ultimele 20 de F-35 sud-coreene nu ar fi pe versiunea B capabil să înarmeze un portavion, dar pe versiunea terestră A, la fel ca primele 40 de avioane comandate. La sfârșitul lunii august, în cadrul pregătirii bugetului Apărării 2023, a reieșit că programul CLC dispăruse din liniile de credit, sugerând că administrația Yoon Seok-youl a fost de acord cu opiniile criticilor programului, în timp ce, în același timp, acest buget prevede o creștere semnificativă a investițiilor în apărare, pentru a ajunge la 51,9 miliarde USD în 2023 față de 48 miliarde USD în 2022. , în 2027, Seul plănuiește să-și mărească efortul de apărare la 66 de miliarde de dolari, sau 3,3% din PIB, comparativ cu 2,85% în prezent. De altfel, soarta programului CLC părea atunci bine și cu adevărat pecetluită, inclusiv pentru presa locală. Dar declarațiile făcute de șeful Statului Major al Forțelor Armate, generalul Kim Seung-kyum, pe 19 septembrie în cadrul unei conferințe de presă, remaniază cardurile. Într-adevăr, programul portavionului sud-coreean nu este în niciun caz anulat. Dimpotrivă, Seul s-ar întreba despre oportunitatea de a se echipa cu un portavion mai impunător, și poate echipat cu catapulte.


Restul acestui articol este doar pentru abonați

Articolele cu acces complet sunt disponibile în „ Articole gratuite„. Abonații au acces la articolele complete din Analize, OSINT și Sinteză. Articolele din Arhive (mai mult de 2 ani) sunt rezervate abonaților Premium.

De la 6,50 EUR pe lună – Fără angajament de timp.


Postări asemănatoare

Meta-apărare

GRATUIT
VIEW