Care sunt limitele dezvoltării generaționale a echipamentelor de apărare?

În timpul Războiului Rece, cursa înarmărilor dintre cele două blocuri NATO și sovietic a fost de așa natură încât ritmul tehnologic a fost foarte susținut. Astfel, au fost, cel mai adesea, doar zece până la cincisprezece ani între două echipamente pentru aceeași funcție. De asemenea, era obișnuit ca mai multe echipamente similare, dar bazate pe baze tehnologice foarte diferite, să evolueze împreună în aceeași armată.

Acest fenomen a fost deosebit de vizibil în anumite zone, cum ar fi avioanele de luptă. Astfel, când primul Mirage 2000C a intrat în serviciu în cadrul Forțelor Aeriene Franceze în 1984, încă mai folosea Mirage IIIE până în 1988, precum și Mirage F-1C, toate trei dedicate superiorității aeriene.

Din anii 80 însă, armatele occidentale au favorizat scalabilitatea echipamentelor pentru a răspunde nevoilor și tehnologiilor în schimbare. THE Rafale, un dispozitiv deosebit de scalabil, a cunoscut, de la intrarea sa în funcțiune în 2001, nu mai puțin de șase standarde iterative majore, fiecare oferind dispozitivului noi capabilități.

Cu toate acestea, în timp ce, sub presiunea tensiunilor internaționale și a riscurilor crescânde de conflict, tempo-ul tehnologic de apărare a crescut din nou in ultimii ani, acest model bazat pe un singur echipament care poate fi upgradat pe generatie, nu isi atinge limitele astazi?

Dezvoltarea generațională a echipamentelor de apărare a luat loc în Occident din anii 80.

Doctrina care urmărește să mizeze pe scalabilitatea și versatilitatea echipamentelor de apărare, mai degrabă decât pe dezvoltări succesive în cadrul aceleiași generații, nu este lipsită de interese.

CV-41 USS Midway
CV-41 USS Midway și aripa sa Carrier Air

Face posibilă, de fapt, simplificarea considerabilă a aspectelor logistice și de întreținere în cadrul forțelor armate, precum și a problemelor de pregătire a personalului care utilizează acest echipament, sau care îl menține în stare operațională.

Astfel, la sfârșitul anilor 60, portavioanele americane au implementat frecvent 5 sau 6 modele diferite de avioane de luptă (F-4, F-8, A-4/7, A-5, A-6), aeronave logistice de la 8 până la 10 (C-2), aeronave de securitate aeriană (S-2/3) și elicoptere. Pentru fiecare dintre ei au fost necesare echipe dedicate, dar și echipamente proprii de întreținere, ba chiar și arme specifice.

Astăzi, un super portavion din clasa Nimitz folosește doar două familii de avioane de luptă, Super-Hornet și Growler, versiunea sa de război electronic, pe de o parte, și Hornet sau F-35C, pe de altă parte. Pe lângă aceste două modele de luptă, există E-2D Hawkeye pentru supraveghere aeriană avansată, Sea Hawk pentru misiunile Pedro și, uneori, unul sau două C-2 Greyhound logistic. Procedând astfel, eficiența portavionului este crescută, în timp ce întregul lanț logistic este considerabil simplificat.

Totuși, această abordare nu s-a făcut fără anumite renunțări, pe care armatele, ca și industriașii, au început să le realizeze în ultimii ani și care de multe ori se dovedesc a fi foarte handicapante, mai ales în timp ce ritmul tehnologic al echipamentelor de apărare tinde să se accelereze. considerabil.

Char Leclerc: Atractivitatea comercială nu se adaptează la cerere

Primul risc, inerent acestui model, este caracterizat de exemplul tancului Leclerc. Proiectat la sfârșitul anilor 80, tancul francez a intrat în funcțiune în 1993. Deși foarte reușit din punct de vedere tehnologic și industrial, a avut de suferit din cauza sosirii pe o piață în cădere liberă după prăbușirea blocului sovietic.

Leclerc Emiratele Arabe Unite
Leclerc tanc Emiratele Arabe Unite.

Mai sunt 75% din acest articol de citit, Abonează-te pentru a-l accesa!

Metadefense Logo 93x93 2 Planificare și planuri militare | Analiza apărării | Constructii de avioane militare

Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 1,99€.


Articol în două părți. A doua parte va fi publicată pe 7 mai 2024.

Pentru mai multe

RETELE SOCIALE

Ultimele articole