Anunțat de mai multe ori ca aproape, se pare că o primă comandă pentru avioane de luptă Rafale este pe drumul cel bun înainte de sfârșitul anului în Indonezia. În orice caz, așa reiese din investigațiile efectuate de jurnalistul specialist al Apărării Michel Cabirol de pe site-ul economic La Tribune, și care ar putea avea loc chiar înainte de sfârșitul anului 2021. De data aceasta nu ar fi o comandă majoră pentru aproximativ patruzeci de aeronave, așa cum s-a menționat anterior, Jakarta pur și simplu nu are resursele pentru a finanța un astfel de program. Pe de altă parte, în bugetul 2021 ar rămâne resurse de aproximativ 600 de milioane de dolari în cuferele Ministerului Indonezian al Apărării, care pare înclinat să declanșeze o primă comandă pentru 6 avioane franceze, sau chiar pentru 12, anticipând un buget echivalent. pentru anul 2022.
La prima vedere, această potențială ordine poate părea mică și chiar neglijabilă în comparație cu cea de 24 Rafale greci, 30 de avioane egiptene și mai ales 80 de avioane de luptă franceze comandate de Emiratele Arabe Unite, pe lângă cele 12 Rafale folosit achiziționat de Croația în acest an. Cu toate acestea, este departe de a fi privit cu dispreț de Dassault Aviation și de întreaga echipă. Rafale, și asta din mai multe motive. În primul rând, este foarte puțin probabil ca Jakarta să fie mulțumită, pe termen lung, de o flotă atât de limitată, iar o comandă pentru doar 6 sau 12 aeronave ar reprezenta, prin urmare, un pariu semnificativ pe viitor pentru industria franceză, deoarece tensiunile din această parte. a lumii va crește în mod evident, iar forțele aeriene indoneziene vor trebui să crească rapid capacitatea și volumul în anii următori, în special împotriva Beijingului.
În al doilea rând, Indonezia ar constitui o nouă referință de top pentru industria aeronautică militară franceză, în timp ce, spre deosebire de alți clienți de export ai Rafale Cu excepția Croației, toți erau deja clienți ai acestei industrii și au achiziționat anterior Mirage 2000. În aceste condiții, a pune un picior, chiar dacă de dimensiune pre-bubală, în flota aeriană indoneziană, constituie un obiectiv strategic pe termen lung. pentru industria franceză, și în special pentru Dassault Aviation, mai ales că în zece ani, conform previziunilor, PIB-ul Jakarta va fi printre cele 10 cele mai mari de pe planetă și ar trebui să îl depășească cu mult pe cel al Franței până în 2050. Cu alte cuvinte, deoarece acestea a făcut cu forțele aeriene din Qatar și Emiratele Arabe Unite în anii 80, Dassault pariază pe loialitatea clienților săi aeronautici, precum și pe potențialul lor de creștere în anii viitori. Și este clar că, în acest domeniu, producătorul francez de avioane și-a pus pionii deosebit de bine, cu India care va fi a treia putere economică din lume din 2030, sau cu Egiptul al cărui PIB îl va urma pe cel al Franței în 2050.
Vânzări de Rafale în Indonezia ar completa perfect acest tablou și, în același timp, ar pregăti piața de export pentru viitorul FCAS, sau orice alt dispozitiv care va prelua de la nava amiral a aeronauticii naționale până în 2040. Faptul rămâne că, dacă se pot lua decizii pe termen foarte scurt de către Jakarta, după cum se arată ordinul surpriză a 6 fregate FREMM din Italia anul acesta, țara este și ea obișnuită cu ocolirile și starturile false. Prin urmare, trebuie să dăm dovadă de răbdare și discernământ în această chestiune, mai ales că deja de două ori, semnarea unui contract pe acest subiect fusese prezentată ca iminentă din aceleași surse și că alții înainte de Franța, inclusiv Rusia și Coreea de Sud, au suferit și ele acest duș scoțian aromat cu uleiuri indoneziene (de palmier).
Comentariile sunt închise.