Pistă indoneziană reapare la suprafață pentru Dassault Rafale

Anunțat de câteva ori ca aproape, se pare că o primă comandă de avioane de luptă Rafale este pe drumul cel bun până la sfârșitul anului în Indonezia. În orice caz, acesta este ceea ce revine la investigațiile efectuate de jurnalistul de specialitate Apărarea Michel Cabirol a site-ului economic La Tribune, și care ar putea avea loc chiar înainte de sfârșitul anului 2021. Nu ar fi, de această dată, o comandă majoră pentru un dispozitiv de carantină așa cum s-a menționat anterior, Jakarta pur și simplu nu are resursele pentru a finanța un astfel de program. Pe de altă parte, bugetul 2021 ar avea în continuare resurse de ordinul a 600 de milioane de dolari în cuferele Ministerului Indonezian al Apărării, care pare înclinat să declanșeze o primă comandă pentru 6 avioane franceze, sau chiar pentru 12 prin anticiparea unui echivalent. buget.pentru anul 2022.

La prima vedere, această ordin potențial poate părea scăzută și chiar neglijabilă în comparație cu cele 24 de Rafale grecești, cele 30 de avioane egiptene și mai ales 80 de avioane de vânătoare franceze comandate de Emiratele Arabe Unite, pe lângă cele 12 Rafale second-hand achiziționate de Croația în acest an. Cu toate acestea, este departe de a fi privit cu dispreț de către Dassault Aviation și întreaga echipă Rafale, din mai multe motive. În primul rând, este foarte puțin probabil ca Jakarta să se mulțumească, pe termen lung, cu o flotă atât de mică, iar o comandă de numai 6 sau 12 dispozitive ar reprezenta, așadar, un pariu major pe viitor pentru industria franceză, de cât tensiunile din această parte a lumii vor crește în mod evident, iar forțele aeriene indoneziene vor trebui să crească rapid atât capacitatea cât și volumul în anii următori, în special față de Beijing.

Ca și Qatar, 5 din cei 6 clienți de export Rafale folosesc în prezent Mirage 2000

În al doilea rând, Indonezia ar constitui un nou etalon de referință pentru industria aeronautică militară franceză, în timp ce, spre deosebire de alți clienți de export Rafale, cu excepția Croației, toți erau deja clienți ai acestei industrie și au achiziționat anterior Mirage 2000. În aceste condiții, obținând un punct de sprijin, deși ca mărime precubană, în flota aeriană indoneziană, constituie un obiectiv strategic pe termen lung pentru industria franceză, și aviația Dassault în special, mai ales că aici.zece ani, conform proiecțiilor, PIB-ul Jakarta se va număra printre cei 10 cel mai important al planetei și că ar trebui să îl depășească cu mult pe cel al Franței până în 2050. Cu alte cuvinte, așa cum au făcut cu forțele aeriene din Qatar și Emiratele Arabe Unite în anii 80, Dassault pariază și pe loialitatea clienților săi aeronautici. precum și asupra potențialului lor de creștere în anii următori. Și este clar că, în acest domeniu, producătorul francez de avioane și-a pus pionii deosebit de bine, cu India care va fi a treia putere economică mondială din 2030, sau cu Egiptul al cărui PIB îl va urma pe cel al Franței în 2050.

Vânzarea lui Rafale către Indonezia ar completa, așadar, perfect această imagine și, în același timp, ar pregăti piața de export pentru viitorul SCAF, sau orice altă aeronavă care va prelua de la nava amiral aeronauticii naționale până în 2040. Faptul rămâne că, dacă deciziile pot fi luate pe termen foarte scurt de către Jakarta, după cum sa arătat ordinul surpriză a 6 fregate FREMM din Italia anul acesta, țara este obișnuită și cu pașii laterali și starturi false. Prin urmare, este necesar să arătăm răbdare și discernământ în această chestiune, mai ales că deja de două ori, semnarea unui contract pe acest subiect fusese prezentată ca iminentă din aceleași surse și că alții înainte de Franța, inclusiv Rusia și Coreea de Sud, au suferit și ele acest duș scoțian aromat cu uleiuri indoneziene (de palmier).

Prima prioritate pentru Jakarta este înlocuirea Su-27-urilor epuizate

Postări asemănatoare

Meta-apărare

GRATUIT
VIEW