În ciuda crizei legate de pandemia de Covid-19, știrile din 2021 au fost adesea marcate de anumite tehnologii de apărare, într-un context geopolitic de tensiuni tot mai mari și crize critice. De la anularea surpriză de către Australia a comenzii pentru ca submarinele cu propulsie convențională construite în Franța să treacă la submarine de atac nuclear american-britanic, la rachete hipersonice; de la drone subacvatice la noul sistem de bombardament orbital fracționat al Chinei; aceste tehnologii de apărare, mult timp pe fundalul scenei media mondiale, s-au regăsit în știri și, uneori, în prima pagină a ziarelor în cursul acestui an. În acest articol în două părți, vom prezenta tehnologiile care au avut cel mai mare impact în anul 2021 în domeniul Apărării, pentru a înțelege provocările și aplicațiile acestora.
1- Submarine cu propulsie nucleară
Anularea contractului australian pentru proiectarea și fabricarea a 12 submarine convenționale de tip Shortfin Barracuda de la Grupul Naval Francez, a fost, fără îndoială, cel mai semnificativ eveniment din sfera apărării din Franța în acest an. Dar alegerea Canberrei de a apela la submarine cu propulsie nucleară fabricate american sau britanic a fost cel mai important eveniment de pe scena mondială în 2021. Într-adevăr, pentru prima dată, tabuul rezultat dintr-un acord tacit între cei 5 membri permanenți ai Consiliului de Securitate al Națiunilor Unite, de a vinde submarine cu propulsie nucleară unei țări terțe a fost piratată de decizia lui Joe Biden, Boris Johnson și prim-ministrul australian Scott Morrison. Și odată cu ea, s-a deschis o ușă pe scena internațională pentru multe țări care doreau, de asemenea, să se echipeze cu acest tip de navă oferind performanțe unice, deoarece având o sursă de energie foarte importantă și aproape nelimitată.
De atunci, dacă programul australian însuși este din ce în ce mai sub focul criticilor, inclusiv în Australia, din cauza costurilor suplimentare și termene foarte importante, evident, nestăpânite până în prezent de guvernul australian, mai multe țări au pășit în breșa deschisă de Joe Biden și cei doi acoliți ai săi, apelând în special la Franța, care are tehnologii și know-how foarte potrivite pentru a se ocupa de această piață emergentă. Totuși, exemplul dat de Canberra în acest caz va lăsa, fără îndoială, urme, pentru că dincolo Coreea de Sud, India sau Brazilia, și alte țări ar putea încerca să doteze această capacitate, apelând la parteneri mai puțin observatori în acest domeniu, creând o fugă care ar putea semna sfârșitul eforturilor internaționale în domeniul neproliferării.
Ne putem întreba, așadar, în ce măsură decizia americană în această chestiune a fost analizată cu atenție și dacă toate consecințele indubitabil negative care vor urma au fost evaluate înainte de a se angaja într-un astfel de proiect cu multiple pericole, inclusiv pentru Australia însăși, care ar putea foarte bine să fie lipsită. a unei flote eficiente de submarine timp de zece ani înainte de a primi primele sale submarine nucleare „dincolo de 2040” în cel mai bun caz, și asta în timp ce perspectiva conflictului în Pacific a căzut pe un program mult mai compact.
2- Rachete hipersonice
În 2019, răspunzând la întrebările parlamentarilor francezi, șeful Statului Major al Marinei Franceze, amiralul Prazuck, a considerat că anunțurile privind armele antinave hipersonice chineze și rusești nu ar trebui să provoace mai multă alarmare a rațiunii reprezentanței naționale. Potrivit acestuia, constrângerile legate de aceste rachete care depășesc viteza lui Mach 5, în special în câmpul termic și electromagnetic, au interzis utilizarea sistemelor de ghidare care ar face posibilă lovirea navelor pe mare și în mișcare. Doar doi ani mai târziu, stimulat de progresele majore din partea Rusiei, cu rachetele Kh2m47 Kinzhal deja în serviciu și 3M22 Tzircon antinave care va intra în funcțiune în 2022, proiectarea rachete hipersonice a devenit prioritatea majorității armatelor majore ale lumii, inclusiv, și mai presus de toate, peste Atlantic, sau nu mai puțin de 5 programe sunt în curs de desfășurare în acest domeniu în același timp, având ca obiectiv intrarea în serviciu din 2024.
Trebuie spus că rachetele hipersonice, în special în domeniul armelor antinavă, ridică probleme serioase marinelor occidentale, întrucât niciunul dintre sistemele antiaeriene și antirachetă aflate în prezent în serviciu sau aproape de a fi așa, nu o fac. poate spera să intercepteze un astfel de vector. În plus, datorită acestei viteze extraordinare care depășește uneori 8000 km/h, sau mai mult de 2 km pe secundă, timpii dintre detecție și impact pentru a spera implementarea oricărei contramăsuri se reduc considerabil. Pe de altă parte, timpii de zbor fiind foarte scurti, șansele de a putea scăpa de o lovitură prin manevră sau viteza dintre momentul detectării și sosirea rachetei sunt de asemenea mult reduse. În cele din urmă, dincolo de încărcarea militară purtată de aceste arme, care uneori pot fi nucleare în cazul Kinzhal-ului rusesc sau al DF-26 chinezesc, energia cinetică eliberată la impactul rachetei asupra țintei acesteia este de obicei suficientă pentru a disloca ținta. , cu excepția navelor foarte mari, cum ar fi portavioanele.
Cu alte cuvinte, cu o rază de acțiune de la câteva sute până la câteva mii de kilometri, rachetele hipersonice apar, cel puțin pentru o vreme, stăpânii câmpului de luptă aerian, precum și arma preferată pentru loviturile preventive. Pentru a răspunde la aceasta, occidentalii au lansat două tipuri de programe. În primul rând, s-au angajat să se echipeze și cu rachete echivalente, într-o logică a descurajării reciproce. Pe de altă parte, au fost lansate mai multe programe pentru a dobândi capacități de interceptare antirachetă capabile să distrugă aceste amenințări în zbor înainte ca acestea să-și atingă țintele, ca în cazul programului european TWISTER. Cert este că, pentru cel puțin câțiva ani, Moscova și Beijingul vor avea, din 2022, capacitatea de a împinge înapoi forțele navale occidentale dincolo de un perimetru lărgit, fără ca acestea din urmă să aibă capacitatea de a se proteja de acesta. Fără îndoială, acesta este un avantaj tactic major acordat de Occident celor doi mari rivali geopolitici ai lor, care este probabil să aibă consecințe importante în anii următori.
3- Competiția F-35 vs Rafale
În ultimii zece ani și ceva, competițiile în domeniul aeronavelor de luptă din sfera vestică extinsă s-au redus la un plebiscit al F-35 de la Lockheed-Martin, ceilalți concurenți, fie că este vorba de Boeing Super Hornet, de Suedez. Gripen, Eurofighter Typhoon și French Rafale, fiind în general condamnați să pună mâna pe cele câteva firimituri rămase de compania americană, și de Departamentul de Stat american. În acest an, totuși, evenimentele au evoluat într-un mod cu totul nou. De altfel, pentru prima dată, comenzile de export pentru Rafale de la Dassault Aviation le-au depășit, cu 146 de aeronave în 5 contracte, pe cele ale americanului F-35, care însumează doar 100 pe două contracte. Este adevărat că, în cele două cazuri de succes al F-35 în Elveția și Finlanda, aeronava americană a câștigat împotriva lui Rafale și a celorlalți 3 concurenți, în timp ce contractele Rafale au fost toate semnate în cadrul unor acorduri directe între state. Dar asta nu împiedică anul acesta, și pentru prima dată după mult timp, nu F-35 este esențial în lista exporturilor de avioane de luptă de pe planetă.
Succesul Rafale, după câțiva ani de întrebări dificile, în special la începutul anilor 2010, este rezultatul mai multor factori concomitenți. În primul rând, aeronavele franceze ating acum un nivel ridicat de maturitate tehnologică și următoarea sa versiune F4 va fi echipată cu capacități și performanțe rezervate până acum pentru așa-numitele avioane de generația a 5-a, în special în lupta cooperativă și fuziunea datelor. În plus, este oferit într-un mod mult mai puțin restrictiv decât este F-35 american, în special în ceea ce privește alegerile tehnologice impuse țărilor client. Așa se face că cererile americane privind abandonarea arbitrajului de către Abu Dabi în favoarea chinezului Huaiwei pentru desfășurarea 5G în țară, parțial generate suspendarea discuțiilor privind achiziția a 50 F-35A, în timp ce, în același timp, Emiratul a comandat 80 de avioane Rafale.
Dar, fără îndoială, întărirea tensiunilor internaționale din lume este cea care a accelerat atracția pentru Rafale francez, un avion care și-a demonstrat în repetate rânduri nu doar performanța și versatilitatea, ci și marea sa disponibilitate, criterii cheie într-un context de tensiune, ca în India, Emiratele Arabe Unite sau Grecia. Pe de altă parte, această situație nu pare să fi beneficiat de ceilalți 3 concurenți nefericiți, care nu au aliniat nicio comandă de export anul acesta, până la amenințarea însăși sustenabilitatea liniei de producție și asamblare Boeing a Super-Hornet. în St. Louis, Missouri. De asemenea, ne putem aștepta ca 2022 să fie, dacă nu de același accabi, în orice caz pe aceeași pistă pentru cele două avioane emblematice occidentale, înainte de sosirea de noi concurenți precum noul foarte promițător șah-mat rusesc Su-75 și mai ipoteticul sud-coreean Boromae.
4- Sistemul Hard-kill Trophy
Sistemul de protecție blindată activă Trophy, dezvoltat de compania Rafael, este în serviciu cu forțele armate israeliene din 2011 și și-a demonstrat rapid eficacitatea în luptă de îndată ce a intrat în serviciu. În același timp, mai multe companii europene și americane, printre care și compania franceză Thales, dezvoltaseră și concepte echivalente, dar, în lipsa de a fi urmate de ministerele lor de resort, aceste programe au fost suspendate în prima jumătate a anilor 2010. timp, nu numai interesul operațional al vehiculelor blindate, și în special al tancurilor grele, în viitoarele conflicte care au fost văzute a fi în esență asimetrice și contra-insurgente, dar eforturile de apărare ale țărilor occidentale aflate sub presiune au fost puse la îndoială.bugete puternice, forțând compromisuri „pentru supraviețuire” și nu „pentru modernizare”. Cu prezentarea oficială a T-14 Armata rusesc și sistemul său activ afgan, apoi cel al Arena-M pentru a proteja vehiculele blindate rusești din generația anterioară, interesul pentru vehiculele blindate ca și pentru sistemele de protecție activă a marcat o accelerare marcată în a doua jumătate a deceniului.
Astfel, țări precum China, Coreea de Sud și Turcia au decis să-și echipeze noile programe de tancuri cu sisteme Hard-Kill produse la nivel local, pe lângă sistemele soft-kill deja în funcțiune. Spre deosebire de un sistem soft-kill care încearcă să blocheze sau să ademenească sistemele de țintire inamice pentru a preveni tragerea, sistemele Hard-Kill precum Trophy sau Afghanit detectează proiectilul amenințător și apoi îl interceptează de la distanță folosind muniție dedicată, prevenind astfel distrugerea. a vehiculului blindat. De la intrarea în serviciu a Trofeului, nici un tanc Armata israeliană Merkava Mk IV sau Namer Infantry Fighting Vehicle echipat cu acesta nu a fost pierdut în acțiune, chiar dacă Trofeul a distrus câteva sute de rachete și rachete care vizau armura israeliană.
Acest record impresionant și o procedură strictă de evaluare efectuată la nivel local, au convins armata SUA să achiziționeze câteva sute de sisteme pentru protejează-și tancurile M1A2 Abrams, precum și sistemul Iron Fist al concurentului israelian Elbit pentru IVC-urile Brandley M2 / M3, în așteptarea soluțiilor naționale. În 2021, a venit rândul armatelor germane și britanice să decidă asupra achiziției Trofeului, respectiv pentru a-și proteja Leopard 2A7 șieurs Challenger 3, versiunea foarte modernizată a Challenger 2 în prezent în serviciu. Polonia ar fi mers, de asemenea, la negocieri cu Rafael pentru a-și echipa noul 250 M1A2C cu Trofeul, ceea ce ar face din ea cea mai puternică și mai bine protejată forță blindată grea din Europa. Pe de altă parte, adăugarea sistemelor Hard-Kill, fie că este vorba de un echipament importat precum el Trophy, sau de un sistem de factură națională, nu a fost reținută de Armată pentru modernizarea Leclerc-urilor sale la standardul MLU Scorpion. Aceasta este, fără îndoială, o greșeală din partea planificatorilor francezi.
5- Loyal Wingmen și drone de luptă de nouă generație
În timp ce europenii încă lucrează la subiectul motorizării dronei Euromale, un număr mare de țări s-au angajat, la rândul lor, în proiectarea de drone de luptă de nouă generație, și în special în conceptul de Loyal. Destinați să însoțească aeronavele de luptă în misiune, Loyal Wingmen sunt drone de luptă cu performanțe comparabile cu cele ale aeronavelor pe care le însoțesc și pot transporta senzori sau chiar armament suplimentar în beneficiul aeronavei pilotate, care își asumă controlul și managementul misiunii. Multe programe sunt în desfășurare în Statele Unite ca parte a programului Skyborg cu Kratos Valkyrie și GA Avenger, în Australia cu programul „Loyal Wingmen” dezvoltat în comun cu Boeing (ilustrarea principală a articolului), în Rusia cu S70 Okhotnik B, în China cu GJ-11, toate îndeplinesc aceleași specificații, dar oferă răspunsuri specifice. Astfel, rusul S70 este deosebit de impresionant cu o greutate la decolare de 20 de tone și o autonomie de 4000 km, pt. să însoțească luptători grei precum Su-57 în misiunile lor. În schimb, American Valkyrie și Avengers sunt drone mai ușoare, cu o rază de acțiune mai mică, deoarece F-35 în sine are o rază de acțiune restrânsă, dar cu un cost unitar redus de doar câteva milioane de dolari, permițând acceptarea distrugerii dacă este necesar.
Însă domeniul dronelor de luptă de ultimă generație nu se limitează doar la programele de tip Loyal Wingmen. Astfel, în Statele Unite, două programe dezvoltate de US Air Force sub sigiliul secretului ar putea fi în curând făcute publice, RQ-180, o dronă stealth dedicată misiunilor de recunoaștere la foarte mare altitudine, și SR-72, o dronă. capabil să atingă viteze foarte mari peste Mach 3 și, eventual, echipat cu un compartiment de muniție, făcând coechipierul perfect pentru viitoarele bombardiere strategice B-21. Pe partea opusă a spectrului, Turkish Baykar și-a propus să dezvolte o dronă de luptă de înaltă performanță moștenitor al TB2 Bayraktar și, prin urmare, disponibil la un cost unitar deosebit de atractiv. Marina SUA, la rândul ei, continuă să-și dezvolte drona MQ-25 Stingray pentru a acționa ca alimentător în timpul zborului și recunoaștere ISR în beneficiul flotei. REGATUL UNIT, programul Royal Navy Vixen tinde sprecrește capacitățile celor 2 portavioane ale sale, în special oferind capacități de supraveghere aeriană și informații. În sfârșit, în Europa, cele două programe de luptă de nouă generație, SCAF franco-german-spaniolă și FCAS italo-britanic, dezvoltă drone aeriene cunoscute sub numele de Remote Carrier.
Deși mișcarea pare acum inevitabilă, marinele turce, ruse și chineze chiar au în vedere proiectează nave cu drone mai degrabă decât elicoptere sau portavion, unele țări, ca și Germania, rămân astăzi blocați în considerații morale derivate dintr-o dezbatere sterilă și fanteziată despre „roboții ucigași”, și anume delegarea deciziei acțiunii letale către o inteligență non-umană (artificială), amenințând dezvoltarea acestor sisteme totuși esențiale în competiția geostrategică care se anunță. În plus, ca și în domeniul sistemelor Hard-Kill, companiile europene au avut un avans semnificativ în domeniul dronelor de luptă de ultimă generație în urmă cu un deceniu, cu programe Neuron sau Taranis, dar la fel ca și până acum, aceste programe au fost lăsate în nerăbdare pe considerente de urgență bugetară, chiar dacă și astăzi, ele ar putea contribui semnificativ la restabilirea echilibrului de putere, în special față de puterea militară rusă.
Comentariile sunt închise.