Viitorul program de luptă NGAD al US Air Force va fi antiteza F35 (2/2)

Acest articol urmează articolul „ Viitorul program de luptă NGAD al US Air Force va fi antiteza F35 (1/2) » publicat pe 18 mai 2021.

În timpul audienței sale în fața Congresului American în marginea pregătirii bugetului anual al Apărării pentru 2022, șeful de stat major al Forțelor Aeriene americane, generalul Brown, a prezentat viitorul format de vânătoare americană pentru 2030. Acesta se bazează pe „4 avioane +1”, și anume F15EX Eagle II, F16 Viper, F35A Lighting II și A10 Thunderbolt 2. F22, pilon al superiorității aeriene americane de 15 ani, nu mai apare în această listă, și este înlocuit cu prima aeronavă din programul Next Generation Air Dominance, sau NGAD. Rezultat dintr-o adevărată revoluție conceptuală a modului de proiectare a unei aeronave de luptă, programul NGAD își propune să dezvolte și să pună în funcțiune o nouă aeronavă care să înlocuiască Raptor considerată nepotrivită pentru teatrul Pacificului și prea complex și costisitor de întreținut, și asta în mai puțin. peste 10 ani, dar și să dezvolte o a doua aeronavă, 7-8 ani mai târziu, într-o ruptură dinamică cu doctrinele programului cu un singur avion și versatilitatea absolută și evolutivă care au modelat toate programele aeronautice militare occidentale de 50 de ani.

Dincolo de aceste două aspecte deja foarte „inovatoare” pentru proiectarea și managementul unui program de apărare aeronautică, au fost definite alte 3 dimensiuni complementare pentru a permite Forțelor Aeriene americane să aibă aeronava pentru care acum o consideră esențială conțin ascensiunea puterii chineze în Pacific, și neutralizează amenințarea pe care această putere o reprezintă aliaților Statelor Unite, în special Taiwan.

3- Cărămizi și platforme tehnologice

Pentru a proiecta un nou program atât de important într-un interval de timp atât de scurt și cu constrângeri bugetare atât de puternice, deoarece majoritatea creditelor dedicate modernizării flotei de luptă tactică sunt captate de programul F35A, Forțele Aeriene ale SUA și-au schimbat profund industria paradigme. Cea mai importantă dintre acestea este separarea dintre dezvoltarea cărămizilor tehnologice care echipează un dispozitiv și dezvoltarea platformelor care sunt echipate cu acestea. Programul F35 a arătat de fapt limitele și excesele extreme ale dezvoltării în comun a tehnologiilor avansate și a unei platforme de integrare a acestora, acest lucru creând riscuri semnificative în ceea ce privește termenele limită, controlul costurilor, dar mai ales fiabilitatea. Astfel, deși peste 600 de F35 au intrat deja în serviciu cu aproximativ zece forțe aeriene din întreaga lume, dispozitivul nu a atins încă o maturitate operațională suficientă să fie declarat pe deplin pregătit pentru luptă. Mai rău, dispozitivele livrate sunt într-o versiune degradată care nu are toate capabilitățile planificate și vor trebui actualizate, la un cost de milioane de dolari și o indisponibilitate flagrantă, în lunile și anii următori.

Forțele Aeriene americane nu își mai permit, astăzi în fața Chinei sau Rusiei, să se chinuie tehnologic ca în cazul F35. Acesta este motivul pentru care programul NGAD se bazează pe o abordare foarte diferită, platforma fiind dezvoltată doar pe baza cărămizilor tehnologice existente și considerată fiabilă. Iar atunci când devin disponibile tehnologii noi, mai avansate, o nouă platformă va fi proiectată și optimizată pentru a le integra cel mai bine și la cel mai bun preț. Această abordare simplifică semnificativ procesul de proiectare, deoarece inginerii nu trebuie să anticipeze capabilități care pot fi disponibile în 10 sau 20 de ani, în timp ce ritmul tehnologic a crescut considerabil în ultimii ani odată cu intensificarea tensiunilor chino-americane.

În plus, limitează complexitatea integrării tehnologice, în special în domeniul software, deoarece numărul de cărămizi tehnologice prezente și viitoare este mai limitat, iar dispozitivul mai specializat. Cu toate acestea, infobezitatea sistemului informatic F35 este astăzi unul dintre cele mai mari handicapuri ale dispozitivului, iar încercările de a rezolva o problemă duc adesea la apariția unor noi probleme, deoarece sistemul este atât de complex și disproporționat. Este interesant de observat că această strategie care vizează separarea dezvoltării cărămizilor tehnologice în cadrul programelor demonstrative de dezvoltarea platformelor de luptă, a stat la baza unei propuneri a GIFAS, asociația care reunește producătorii aeronautici din Franța, în 2017 marginea alegerilor prezidențiale. Totuși, și chiar dacă programul FCAS integrează de fapt designul unui demonstrator, rămâne foarte inspirat de metodele folosite pe programe. Rafale, Typhoon și F35 și nu separă conceptual dezvoltarea tehnologiilor încorporate de dezvoltarea platformei unice a celeilalte.

4- Agilitate și rezistență

75% din acest articol rămâne de citit,
Aboneaza-te pentru a-l accesa!

Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 6,90€.

Abonează-te la știri