incontestabil Știri din apărarea italiană a fost de o densitate extraordinară de câteva luni. După ce a anunțat creșterea bugetului armatei cu 10% în 2021 și și-a stabilit ambiții operaționale foarte importante pentru cele 3 armate ale sale, Roma tocmai a anunțat deschiderea viitoare a unui Nou Centru de Instruire pentru antrenarea piloților de vânătoare italieni și străini pe baza Decimomannu, pe coasta de sud a Sardiniei, la o aruncătură de băţ de Cagliari. Forțele aeriene italiene intenționează să antreneze acolo 80 de piloți de luptă pe an, fata de o capacitate maxima de 40 pe an azi la baza Galatina, pe litoralul Adriaticii nu departe de Brindisi.
Pregătirea piloților de luptă italian este împărțită în 4 faze iterative, trecând de la pregătirea inițială de zbor (Faza 1) la formarea avansată pe aeronave cu arme (Faza 4). Astăzi, la Galatina s-au desfășurat fazele 2, 3 și 4, respectiv pe aeronave MB339 pentru fazele 2 și 3, și T346A pentru faza 4. Numai T346A din Faza 4 vor fi mutate la Decimomannu, Fazele 2 și 3 rămânând la Galatina și înlocuind MB339-urile lor cu M345-uri comandate de la Leonardo. M345 este un motor ușor cu două locuri, un singur jet, destinat antrenării piloților de luptă, comparabil ca performanță cu Alpha-Jet franco-german. T346 este versiunea destinată antrenării twinjet-ului de atac M346. Acest avion, una dintre cele mai bune din categoria sa, are avionică și capabilități foarte apropiate de cele ale aeronavelor moderne cu arme, cum ar fi Typhoon, Rafale sau F35, fără însă a le egala, dar la un preț de proprietate mult mai mic decât cel din urmă.
Fără îndoială, trainingul oferit de Italia va beneficia de cele mai eficiente dispozitive din Europa. Forțele aeriene germane folosesc încă T38 și T6 în acest scop, în timp ce Franța și Spania au decis să-și înlocuiască avioanele alfa cu PC-21 Pilatus, un avion cu două locuri propulsat cu turbopropulsare care, dacă este folosit, oferă de fapt un cockpit apropiat de cel al un avion cu armă, este totuși foarte departe de a oferi performanțe în ceea ce privește viteza, plafonul sau rata de urcare, comparabile cu M346 italian.
Cu 18 M345 și tot atâtea T346 în flotă, forțele aeriene italiene nu numai că vor putea să-și antreneze proprii piloți mai mult și mai bine, dar vor putea, de asemenea, să primească un număr mare de piloți studenți străini, o politică care era anterior. cea a Franței și care a făcut posibilă, pe lângă menținerea legăturilor puternice cu sediile și armatele multor țări, promovarea industriei aeronautice naționale pe termen lung. Astăzi, majoritatea acestor țări au apelat la Statele Unite pentru a-și pregăti studenții piloți, ceea ce explică parțial tropismul american al unei mari părți a ofițerilor forțelor aeriene europene. Chiar și aeronautica navală franceză a făcut această alegere pentru piloții săi de vânătoare, care pleacă acum la Pensacola de îndată ce își încheie selecția zborului la Lanveoc-Poulmic. Cu câțiva ani în urmă, studenții piloți de luptă din Marina Franceză au efectuat un curs comun cu Forțele Aeriene pe TB-21 Epsilon la baza aeriană Cognac, apoi în Tours pe Alpha-jet, înainte de a pleca la navalizare în SUA.
Furnizarea de pregătire militară este o capacitate cheie pentru influența unei țări în lume și capacitatea sa de a interacționa propriile forțe armate cu cele ale altor țări. Ca atare, marile școli militare europene primesc în fiecare an câteva sute de stagiari străini, parțial din schimburile europene, dar și din Statele Unite, Canada și multe țări prietene, din Africa, Orientul Mijlociu, din Asia sau America de Sud. Această ofertă formează astfel un pilon major al autonomiei strategice, atât pentru fiecare țară, cât și pentru Europa însăși. De fapt, anunțul italian va ajuta, fără îndoială, la întărirea acestei noțiuni, la fel ca și anunțurile sale în favoarea întăririi armatelor sale.
Pentru că dacă Roma este mai puțin radicală în percepția sa asupra autonomiei strategice europene decât poate fi Franța, în special prin participarea la programe din Statele Unite și acceptând achiziționarea anumitor echipamente americane precum F35, politica de apărare dusă pare, la rândul ei, în mare parte în beneficiul acestei autonomii strategice, în multe domenii. Mai presus de toate, și la fel ca Marea Britanie, se pare că Italia și-a integrat rolul crucial pe care apărarea sa, și mai ales industria de apărare, îl poate reprezenta în redresarea economică a țării și în lupta împotriva șomajului.
Acesta este probabil motivul pentru care țara va dedica, spre deosebire de Franța, o parte din planul european de redresare, tocmai finanțării acestor puncte diferite. Dacă Franța și Germania continuă să păstreze paradigma lor care leagă gestionarea efortului de apărare de singurul criteriu al cheltuielilor, este foarte probabil ca în câțiva ani, Italia și Regatul Unit să fi ajuns din urmă și chiar depășit francezul. cuplu german în această zonă. Cu siguranță în beneficiul apărării europene, dar cu siguranță nu în beneficiul locurilor de muncă din Franța...
