Marina israeliană nu a fost niciodată o prioritate pentru Statul Major General evreu. Astăzi, flota sa offshore este limitată la 3 corvete Sa'ar 1000 de 5 de tone achiziționate din Statele Unite în urmă cu mai bine de 26 de ani și, mai ales, 6 submarine Dolphin și Dolphin 2, versiuni extinse ale tipului 209 al HDW german, achiziționate. în două loturi, unul în 1999 (3 Dolphin) și celălalt între 2012 și 2019 (3 Dolphin 2). Tel-Aviv a avut, de fapt, încredere în forțele sale aeriene, în bateriile sale de coastă și în flota sa de bărci de patrulare cu rachete pentru a proteja accesul în porturile sale, altfel departe de a fi potențial amenințate de actorii din estul Mediteranei.
Dar descoperirea unui imens zăcământ de gaze în largul coastei sale, în ceea ce este similar cu zona sa economică exclusivă, la începutul anilor 2010, a schimbat profund situația pentru statul ebraic. Nu numai că acest depozit acoperă acum 60% din consumul de gaze naturale al țării, dar îi permite și Ierusalimului să exporte prețiosul combustibil către vecinii săi iordanieni și egipteni. În același timp, Egipt, dar și Cipru și Liban, au descoperit și zăcăminte similare.
De altfel, tensiunile regionale au crescut rapid în jurul acestui foraj economic, cu în cazul Israelului teama de a-și vedea infrastructura off-shore atacată de Hezbollah libanez, dar și de atacuri de precizie siriene sau iraniene. Proiectul său de gazoduct către Europa în cooperare cu Grecia este, la rândul său, potențial amenințat de Pretenții turcești în estul Mediteranei, chiar cei de la originea tensiunilor dintre Ankara si Atena.
Nu este nimic surprinzător, în aceste condiții, că marina israeliană a căpătat în scurt timp o mare importanță pe scena militară ebraică, fiind dotată cu mijloace noi, mult mai eficiente. Acesta a fost cazul noului program de submarine Dolphin anunțat în 2019, al cărui prim exemplu va fi livrat în 2027. Este și astăzi cazul programului de corvetă Sa'ar 6, din care prima unitate, INS Magen, a fost primită de marina israeliană în portul Eilat pe 2 decembrie. Celelalte 3 unități din clasă vor fi livrate până în 2022. Cele 4 corvete construite în Germania vor fi costat 430 de milioane de euro la Ierusalim, excluzând armele și echipamentele, un nivel al cărora este acoperit de statul german, așa cum a fost cazul pentru Programul Dolphin 2 și următorul program Dolphin (3).
90 de metri lungime pentru un tonaj încărcat de 1.900 de tone, corveta INS stomac nu prezintă, la prima vedere, nicio caracteristică nautică extraordinară. Derivat din Corvete germane K130 Braunschweig, Sa'ar 6 preia aspectul general si sistemul de propulsie. În ceea ce privește echipamentul și armamentul, pe de altă parte, mica corvetă israeliană pur și simplu nu poate fi comparată cu nicio navă de acest tonaj. Într-adevăr, dincolo de tunul de 76 mm, deja impunător pentru navă, poartă până la 16 rachete antinava Gabriel V cu o rază de acțiune de 200 km și proiectat special pentru a opera lângă coastă, precum și 32 Rachete antiaeriene cu rază lungă de acțiune Barak-8 conceput în cooperare cu India pentru a doborî avioane, elicoptere, drone și rachete până la 100 km distanță și 16 km în altitudine.
La acest arsenal deja mai mult decât masiv, se adaugă 20 de lansatoare verticale pentru sistemul antirachetă C-Dome, versiunea navală a Sistem Iron Dome, conceput pentru a intercepta și respinge atacurile saturante ale rachetelor, rachetelor și dronelor care ar putea viza nava sau infrastructura pe care o protejează. Are, de asemenea, 2 lansatoare de torpile duble de 324 mm pentru război antisubmarin și 2 tunuri automate ușoare. Typhoon pentru protecția lui apropiată. În cele din urmă, corveta poate implementa a Elicopter naval MH-60 SeaHawk. Senzorii și sistemele de război electronic de la bord sunt acoperite în cea mai mare parte de sigiliul secretului, iar doar radarul principal EL/M-2248 MF-STAR de la IAI Elta israelian, un radar cu antene plate AESA, capabil să detecteze un a fost dezvăluită o aeronavă la 250 km și o rachetă pe traiectorie de pășunat la 25 km și care funcționează în banda înaltă UHF.
Această revoltă de echipamente și putere de foc nu s-a făcut fără constrângere. În special, Sa'ar 6 au o autonomie redusă pe mare, dată la 4000 km, sau aproape jumătate din cea a K130-urilor din care sunt derivate. Dar în cazul Israelului, care nu are intenția de a trimite mijloace militare, singur sau în coaliție, la mare distanță de propriile porturi de origine, această autonomie scăzută nu reprezintă un handicap major. Pe de altă parte, concentrarea semnificativă a sistemelor de arme într-o carenă mică va dăuna în mod necesar manevrării navei în marea grea.Dar și aici, este îndoielnic că un atac asupra platformelor de gaze israeliene ar avea loc.în mijlocul unei furtuni. În cele din urmă, nava va avea o capacitate scăzută de a rezista loviturilor, din aceleași motive. Dar să recunoaștem că va fi destul de greu de lovit și că majoritatea navelor de 2000 de tone au o capacitate relativ limitată de a rezista la o lovitură.
Evident, corvetele Sa'ar 6 au fost concepute pentru o utilizare perfect supravegheată într-un context bine definit. Slăbiciunile lor semnificative nu prejudiciază, de fapt, în niciun fel misiunile care le-au fost încredințate. Pe de altă parte, vor oferi Marinei israeliene un câștig de capacitate comparabil cu intrarea în serviciu a mai multor fregate, nave mult mai grele și mai scumpe. Înțelegem așadar de ce Grecia a fost sedusă de model, anunțându-și intenția de a construi, în cooperare cu Israel, propriul model derivat din Sa'ar 6, Clasa Themistocles, chemat să opereze în același mediu și în același teatru de operațiuni ca și navele israeliene.
