Multe țări occidentale, inclusiv Statele Unite, se luptă să găsească candidați care să își îndeplinească obiectivele de recrutare, în special pentru pozițiile mai tehnice, cum ar fi piloții de luptă. Această problemă a devenit critică că, de acum înainte, capacitatea de prognoză de a găsi și de a antrena profilurile corecte este un parametru limitativ în dimensionarea forțelor, fie aeriene, navale sau terestre. Evident, China nu are această problemă.
Într-adevăr, cu ocazia deschiderii dosarelor de înregistrare online pentru instruirea pilotului de aeronautică navală, marina chineză ar fi primit nu mai puțin de 16.000 de cereri conform site-ul de stat globaltimes.cn, o cifră care ar face ca toți managerii militari de resurse umane din vest să fie verzi de invidie. Desigur, 16.000 de candidați nu înseamnă 16.000 de piloți, ci dimpotrivă. Până acum, marina chineză obișnuia să antreneze între 60 și 80 de piloți pe an, dintre care aproximativ douăzeci erau destinate să funcționeze ca piloți de vânătoare la bordul portavioanelor, ceilalți devenind avioane terestre și piloți de elicopter la bord. pe fregatele și distrugătoarele chinezești. Cu intrarea în serviciu a celui de-al doilea portavion, Shandong, capabil să implementeze până la 36 de avioane de luptă J-15, nevoia de piloți de vânătoare certificați la bord crește rapid, mai ales pe măsură ce se construiește următorul portavion, identificat pentru moment Tastați 003, avansând rapid și că va putea transporta de două ori mai multe avioane până în 2025și asta alte portavioane, probabil cu energie nucleară, îl va urma.
Restul acestui articol este doar pentru abonați -
Articolele cu acces complet sunt disponibile în „ Articole gratuite„. Articolele Flash sunt accesibile în versiunea completă timp de 48 de ore. Abonații au acces la articolele complete de analize, știri și sinteză. Articolele din Arhive (mai mult de 2 ani) sunt rezervate abonaților Premium.
Toate abonamentele nu sunt obligatorii.
