Potrivit canalelor publice chineze, transmise de site-ul de stat Global News, al doilea portavion al Marinei Chineze, identificat alternativ ca Tip 001A și Tip 002, este capabil să desfășoare o flotă de 36 de luptători multifuncționali imbarcați grei J-15, un dispozitiv foarte inspirat de rusul Su33.
Această capacitate de încărcare utilă reprezintă o creștere de 50% față de predecesorul său, Liaoning, identificat drept Tip 001, care poate implementa doar 24. Deși Tip 001A, care încă nu a primit nume de botez, și care își finalizează testele la mare, este proiectat pe aceeași carenă ca și Lioning, șantierele navale chineze au profitat de această construcție în întregime locală pentru a asigura amenajările pentru puntea de zbor, infrastructură și hangare, pentru a crește semnificativ spațiul disponibil și, prin urmare, capacitatea operațională a clădirii.
Potrivit declarațiilor oficialilor chinezi, este necesar să existe aproximativ patruzeci de avioane de luptă pentru a asigura superioritatea aeriană într-o zonă de angajare, iar Type001A va putea, prin urmare, să realizeze acest lucru. Aceste declarații sunt, evident, foarte doctrinare și nu există nicio îndoială că marinele franceze sau britanice nu împărtășesc această viziune. Cu toate acestea, ne spune că Liaoning-ul nu este destinat să fie folosit ca armă de proiecție, în timp ce tipul 001A și noul portavion CATOBAR în prezent în construcție în șantierele navale din China, ceea ce va fi, probabil, mai impunător decât tipul 001. fi destinat acestei misiuni. Liaoning-ul este, prin urmare, din ce în ce mai considerat o clădire destinată formării și întăririi personalului, și în special a piloților aviației navale chineze. Astfel, de la intrarea sa în serviciu, a făcut deja posibilă antrenarea și macaroonarea a 10 clase de piloți la bord, sau între 100 și 150 de piloți calificați. În plus, la bord s-au desfășurat deja câteva sesiuni de calificare pe toate vremea și noaptea. Marina chineză are, așadar, „bufnițele”, porecla dată piloților de vânătoare îmbarcați francezi cu calificare pentru aterizare pe timp de noapte.
Rețineți că nimic nu permite, astăzi, să certificăm că Marina chineză ar avea de fapt aceste 36 de J-15 pe care le-ar putea îmbarca pe Type 001A, și cu atât mai puțin cele 64 până la 88 care ar fi necesare pentru a menține o capacitate de proiecție permanentă de 24. la 36 de dispozitive. Într-adevăr, pentru moment, se pare că din 15 au fost construite abia peste douăzeci de J-2013, dintre care 2 exemple au fost distruse în accidente. Cu toate acestea, este posibil, și chiar probabil, ca producția J-15 să fie accelerată odată cu intrarea în serviciu operațional a celui de-al doilea portavion chinez și calificarea mai multor piloți.
Şantierelor navale chineze le-a luat doar 2 ani şi jumătate pentru a construi portavionul de tip 001A, iar construcţia tipului 003 este deja foarte avansată. Este probabil ca lansarea sa să aibă loc la începutul anului 2020, pentru intrarea în serviciu activ în 2022. Dacă acest ritm se menține și nu există nimic care să indice că nu va fi, marina chineză va avea așadar 3 până la 4 portavioane echipate cu catapulte operaționale, inclusiv probabil 2 cu propulsie nucleară, precum și 2 portavioane de tip 001/A în 2030, egalând efectiv capacitățile de angajare ale Marinei SUA în zona Indo-Pacific. Înțelegem dorința japonezilor și coreenilor de a avea portavioane capabile să opereze F35B, pentru a menține un echilibru de putere favorabil față de China.