A hipótese do F-35 na Espanha cresce nas tensões em torno do programa SCAF

Por ocasião da International Fighter Conference em Londres 2021, uma confiança de um diretor executivo da Lockheed-Martin à revista especializada Défense Janes causou certo rebuliço dentro do programa SCAF que reúne Alemanha, Espanha e França para o projeto do substituto para os aviões de combate Rafale e Typhoon, bem como os seus sistemas adjacentes, até 2040. De acordo com a revista de referência, Madrid tinha efectivamente assumido o compromisso de negociar discretamente com o fabricante americano a aquisição de 50 F -35, 25 na versão B com decolagem e pouso curtos para substituir o AV-8B Harrier II armando o porta-aviões Juan Carlos, e 25 na versão terrestre A para substituir parcialmente os F/A-18 Hornets em serviço na Força Aérea Espanhola. Naquela época, Paris e Berlim ainda se opunham à aquisição do F-35, o dispositivo sendo então percebido como uma ameaça direta à indústria aeronáutica europeia. Na verdade, alguns dias depois, o Ministério da Defesa espanhol publicou um desmentido vigoroso, jurando aos deuses que tais negociações não estavam ocorrendo.

Desde então, um volume considerável de água passou por baixo das pontes. Por um lado, Berlim recorreu oficialmente aos F-35A para substituir os seus aviões Tornado garantindo a missão de partilha nuclear dentro da OTAN, ao encomendar 35 F-35A capazes de transportar a nova bomba nuclear B-61Mod12 americana. Ao mesmo tempo, o programa SCAF entrou numa zona de grande turbulência, num cenário de forte oposição entre a Dassault Aviation e a Airbus DS quanto à pilotagem do 1º pilar do programa, aquele que deve precisamente projetar os aviões de combate de nova geração. , ou NGF de acordo com a sigla em inglês mantida pelo programa. Como resultado, o SCAF está agora parado, e o cronograma inicial que visava entrar em serviço antes de 2040 está amplamente comprometido, pela admissão do CEO da Dassault Aviation Eric Trappier, para não mencionar as ameaças de ameaças cada vez mais sensíveis que pesam na continuação do próprio programa. Finalmente, várias outras forças aéreas europeias, entretanto, saíram a favor da aeronave americana, incluindo Finlândia, Grécia e República Tcheca, tornando a aeronave um padrão de fato dentro da OTAN. .

Os F/-18 Hornets espanhóis não podem ser mantidos em serviço até a potencial chegada da primeira aeronave do programa SCAF

Nestas condições, não é de surpreender que o Estado-Maior da Força Aérea Espanhola tenha decidido, segundo o jornal El Pais, a favor do F-35A para substituir o F/A-18 dentro dele, mesmo que há alguns meses, Madrid ordenou 20 Eurofighter Typhoons para substituir os Hornets que hoje fornecem proteção aérea para as Ilhas Canárias. De acordo com os militares espanhóis, os F-18 em serviço terão que ser substituídos antes que os primeiros SCAFs sejam entregues, forçando-os a recorrer a uma solução alternativa que esteja realmente disponível. Nesta área, ainda de acordo com o Estado-Maior Espanhol, o F-35 é sem qualquer outra comparação o melhor avião, muito superior ao Eurofighter Typhoon em muitas áreas, sem falar nos benefícios da padronização em relação a outros aviões europeus. forças. A aquisição de F-35As também melhoraria a sustentabilidade da manutenção dos F-35Bs que serão adquiridos para substituir os Harriers a bordo, pois não há outra alternativa disponível para essa necessidade específica. Finalmente, o último argumento apresentado, é muito mais prudente e eficiente ter uma frota de caça que não dependa de uma única aeronave.


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