Do F16 Viper ao JF-17 Thunder, os caças leves ainda têm um papel a cumprir?

Se as notícias de Defesa hoje dão lugar de destaque às aeronaves de combate pesadas ou médias, como o F35, o Rafale ou o Su-35, caças mais leves continuam a constituir uma parcela significativa das frotas de caças do mundo.

Económicas tanto na compra como na utilização, estas aeronaves permitem que países sem grandes meios se dotem de capacidades aéreas e que as maiores nações expandam as suas frotas para poderem responder a todas as solicitações e cenários operacionais.

Neste artigo apresentaremos alguns dos caças ligeiros em equipamentos atuais ou futuros nas forças aéreas, para conhecer as suas principais características, valências e pontos diferenciadores, mas também para determinar quais os papéis que estas aeronaves desempenham no alcance operacional militar, hoje. e nos próximos anos.

China: Chengdu J-10C

Entrou em serviço em 2003, o Chengdu J-10 foi, em muitos aspectos, o primeiro caça moderno de fabricação chinesa e deu início à ascensão da indústria aeronáutica do país.

Com 16,9 m de comprimento e envergadura de 9,8 metros, o J-10 tem massa vazia estimada em cerca de 9 toneladas e massa máxima de decolagem quase seis toneladas maior. O “Dragon Vigorous” chinês até agora era movido por um motor Klimov AL-31FN, uma versão licenciada do turbojato russo AL-31F.

Mas vários snaps divulgados este ano mostram que os novos aparelhos logo vão dominar o motor WS-10B feito localmente, mais poderoso e mais moderno de acordo com as autoridades chinesas.

A versão mais avançada, o J-10C, entrou em serviço em 2004 e beneficia de inúmeras melhorias, nomeadamente um radar de antena activa AESA, bem como um detector infravermelho frontal IRST, aviónica e um sistema de autoprotecção modernizado.

Além disso, o dispositivo pode implementarMíssil ar-ar de curto alcance PL-10 e especialmente o novo Míssil ar-ar de longo alcance PL-15, dada para ter um alcance de 250 km. O J-10C também pode implementar vários armamentos ar-terra, desde o míssil antitanque YJ-9 até a bomba guiada a laser LT-2, passando por mísseis anti-radiação e anti-navio, bem como diferentes pods .

Há muito apresentado como resultado de uma transferência não oficial de tecnologia israelense, dada a sua semelhança com o programa Lavi, o J-10 é na verdade derivado do programa J-9, do qual assume a configuração delta canard, muito anterior ao Lavi.

Produzido até o momento em mais de 450 unidades, incluindo quase 150 na versão C, o J-10 é a aeronave moderna mais equipada das forças aéreas chinesas. Por outro lado, no momento ele não tem nunca foi exportado, apesar de um determinado preço unitário público de cerca de US $ 30 milhões.

O facto é que, com esta aeronave, Pequim equipou-se com um adversário eficaz contra o F-16 americano e o Mirage 2000 francês, identificados como os seus principais adversários potenciais em Taiwan ou na Índia. Dado o ritmo da produção em massa na indústria aeronáutica chinesa, é provável queum novo caçador de luz já está sendo projetado e deverá ver a luz do dia por volta de 2030.

Coreia do Sul / Indonésia: KAI FA-50 Golden Eagle

Primeiro avião de combate produzido pela indústria aeronáutica sul-coreana, o FA-50 Golden Eagle é um caça leve supersônico derivado de um modelo de treinamento e ataque, o T-50, cujo desenho começou no início dos anos 90 em conjunto com a Indonésia.

Por esta ascendência particular, o “dragão dourado” é o menor e mais leve dos dispositivos deste painel, com comprimento de apenas 13 metros e envergadura de 9,4 metros, para uma massa vazia de 6,4 toneladas e um peso máximo de descolagem de 12,3 toneladas. XNUMX toneladas.

75% deste artigo ainda está para ser lido,
Inscreva-se para acessá-lo!

Os Assinaturas clássicas fornecer acesso a
artigos em sua versão completae sem publicidade,
a partir de 6,90 €.

Assinatura de boletim