A adesão da Suécia à OTAN abre grandes oportunidades de cooperação com a França em aeronaves de combate

A neutralidade sueca, decorrente de uma posição internacional que remonta a 1814, foi um dos pilares da política internacional do país durante os séculos XIX e XX, permitindo que Estocolmo preservasse a paz em seu território por mais de 19 anos. No entanto, o país nunca negligenciou, durante esses anos, sua própria defesa e sua autonomia estratégica. Assim, empresas aeronáuticas suecas, como ASJA e Saab, se comprometeram desde o início da década de 20 a desenvolver aeronaves de combate nacionais, como o biplano Svenska Aero Jaktfalken que fez seu primeiro voo em 200, ou o bombardeiro de mergulho Saab 30, o primeiro de todos -aeronaves metálicas projetadas no país, e que fizeram seu primeiro vôo em 1929. Ao final da Segunda Guerra Mundial, Estocolmo se comprometeu a aumentar seus esforços neste campo, com o projeto de aeronaves de combate reconhecidas por sua eficiência, como o Saab 17 Tunnan, o primeiro caça equipado com um turbojato cujo primeiro voo ocorreu em 1940 e que foi construído em 19 exemplares, incluindo 1948 para a força aérea austríaca, outro país não alinhado, então o Saab 661 Lansen , um avião de dois lugares caça-bombardeiro de longo alcance cujo protótipo decolou em 30 e que foi produzido em 32 exemplares para a Flygvapnet, a força aérea sueca.

O Saab 19/29 Tunnan foi o primeiro caça a jato pós-guerra da Saab. Ele fez seu primeiro voo em 1948 movido por um turbojato de origem britânica.

No entanto, a construção aeronáutica militar sueca obteve verdadeiro reconhecimento internacional em 1960 com a entrada em serviço do J35 Draken, um caça multifuncional monomotor de asa delta capaz de atingir Mach 2, e produziu 651 exemplares entre 1955 e 1974, incluindo 24 para a Força Aérea Austríaca, 51 para a Força Aérea Dinamarquesa e 50 para a Força Aérea Finlandesa, o último dos quais foi retirado de serviço em 2009. Em 1967, a Saab produziu outra aeronave de grande sucesso, o Saab 37 Viggen, um monomotor multiuso aviões de asa delta e canard de alto desempenho, que foi produzido de 1970 a 1990 em 321 cópias para a força aérea sueca, mas que sofreu com a concorrência do F-16 e F-18 no cenário internacional, apesar do desempenho notável. Desde 1988, a Saab finalmente produz um último dispositivo de alta qualidade, o JAS 39 Gripen, que entrou em serviço em 1996 e que foi nomeadamente escolhido pela Hungria (14 aeronaves alugadas), África do Sul (16 aeronaves incluindo 9 biplaces), República Checa (14 aeronaves alugadas) e Tailândia (12 aeronaves incluindo 4 biplaces) lugares). Em 2013, a Saab também ganhou um contrato para 36 JAS 39 Next Generation Gripen E/Fs no Brasil, como o país anunciou recentemente o próximo pedido para um segundo lote de dispositivos construído no local.

O J-35 Draken demonstrou experiência sueca no projeto de aeronaves de combate de alto desempenho.

Na verdade, a Suécia é hoje um dos raros países ocidentais que demonstrou sua capacidade de projetar e implementar aeronaves de combate a longo prazo de forma autônoma, mesmo que as aeronaves de combate suecas sempre tenham integrado tecnologias ocidentais críticas, principalmente em termos de propulsão. Estocolmo pretendia continuar seus esforços nessa área com o programa Flysystem 2020, que visa desenvolver o sucessor do Gripen E/F até 2035. Para isso, as autoridades suecas abordaram o programa britânico FCAS em 2021, mas de maneira limitada e apenas para co-desenvolver certas tecnologias comuns, sem aderir ao próprio programa Tempest. Estocolmo ainda desejava, nesta data, manter uma postura neutra e, portanto, ter uma autonomia estratégica ampliada. Pedido de adesão da Suécia e da Finlândia à Aliança Atlântica, na sequência da agressão russa à Ucrânia em fevereiro de 2022, reordena as cartas nesta área, tanto para Estocolmo como para a Flygvapnet e o fabricante Saab, com novos constrangimentos de interoperabilidade mas também novas oportunidades de cooperação, nomeadamente com um dos seus principais concorrentes para longe no cenário internacional, a França.


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