No início da semana, as autoridades alemãs confirmaram que pretendiam adquirir 60 aeronaves de combate Typhoon bem como 30 F/A 18 E/F Super Hornets e 15 EA 18 G Growlers para substituir o Tornado da Luftwaffe realizando missões de ataque, guerra electrónica e supressão de defesas, bem como missões de ataque nuclear no âmbito da NATO. Na medida em que Berlim não prevê abandonar o seu papel ou o estatuto daí resultante no seio da NATO em matéria de dissuasão nuclear, apesar os consequentes limites do exercício do ponto de vista operacional, sua decisão e a distribuição entre aeronaves alemãs e americanas eram óbvias.
Em fevereiro de 2019, Berlim anunciou que selecionaria apenas duas aeronaves para o seu concurso, nomeadamente o Typhoon do Airbus DS e do F18 da Boeing, eliminando efetivamente o F35A da Lockheed embora favoritos da Luftwaffe e da OTAN. Neste caso, foi sobretudo a pressão política e industrial da Airbus, mas também as fortes reservas de Paris contra o F35, que selaram o destino do avião da Lockheed. Nos círculos industriais aeronáuticos alemães e franceses, o F35 é de facto visto como um dispositivo concebido sobretudo para pôr de joelhos a indústria aeronáutica militar europeia, bem como como uma ameaça existencial contra o programa franco-alemão de aeronaves de combate FCAS de 6ª geração. Se os argumentos apresentados são verdadeiros ou não, não importa mais, assim como o desempenho real ou assumido do F35, uma vez que a decisão alemã está agora tomada.
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